轨道交通钢轨道梁转体再创世界首例

本报讯（记者 郑远 储普查 徐新山）临近春节，备受关注的芜湖轨道交通又传来好消息。1月27日上午，芜湖市轨道交通2号线上跨芜宣高速钢轨道梁转体成功（如图）。经过43天的日夜奋斗，140余人不分昼夜地辛苦付出，世界首例不等跨跨座式单轨转体连续钢桁轨道梁顺利完成转体。

据了解，此次转体的是世界首例不等跨跨座式单轨转体连续钢桁轨道梁，全长为183.8m，桁高5.7m，主桁架梁中心距为4.6m，全桥共划分为13个节段，总重898.2t。为了更好地完成架设任务，整桥分为三个部分进行施工，其中跨扁担河的边跨节段1～4（27#-28#墩）采用单榀整体吊装法施工，跨芜宣高速及大里程侧边跨节段6～13（28#-30#墩）采用转体，全桥的合龙段（节段5）设置在芜宣高速和28#墩之间，跨扁担河段长61.06m，转体段长115.39m，合龙段长7.35m。

此次钢桁梁采用墩身转体方式实行转体，整个钢桁梁转体施工需逆时针方向转动42.8°达到设计位置，为减少高速公路封闭时间，施工单位采取了提前转体措施，在早上8点48分先试转10°至高速公路外侧边缘，待封闭交通后继续转体剩余32.8°，转速为1.15°/分钟。

这次转体梁的成功，不仅极大推动了芜湖轨道交通的建设，更是标志着继所有PC轨道梁架设完成后，又一项重大工程节点顺利完成，代表着轨道交通将很快迎来全线梁通时刻。作为芜湖轨道交通风险最大、难度最高、拼装速度最快的钢梁，更是创造了世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁的转体，填补了此项技术的空白，为芜湖单轨模式走向世界打下了坚实的基础。

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