施工现场
本报讯昨日,在江北无为大堤旁城南过江隧道始发段施工现场,300多名建设者正抓住冬日晴好天气“快马加鞭”建设。目前江北工作井及明挖段底板已基本完成,预计2021年1月底完成工作井及始发段主体结构,具备盾构始发的条件。
芜湖城南过江隧道是八百里皖江首条大直径盾构隧道,被称为“皖江第一隧”。工程全长约5.96千米,隧道段长4.94千米,主要采用盾构(掘进机在掘进同时铺设隧道支撑性管片)和明挖施工,其中盾构段长3.95千米。“这条隧道应该是目前同类项目中难度最大的,对施工提出很多挑战。”昨日下午3点多,在繁忙的施工现场,中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部总工程师于文端向记者介绍说,工程重难点主要有四个方面。一是长距离高水压,隧道在4种全断面地层中长距离转换和穿越,地层软硬强度不均,岩石单体抗压强度最高达113.4兆帕,江底一次长距离穿越基岩段近1800米,技术难度和掘进风险同类隧道很罕见。二是地层复杂控制难,穿越长江大堤时极易对大堤产生不良影响,盾构工作区位于饱和粉细砂、流塑状淤泥质粉质黏土时,地表沉降控制难度大。三是穿越断层风险高,在距离江面75米的江底就存在一段30米的断层破碎带。四是可燃气体滩底藏,根据勘测,长江南岸江滩600米范围存在可燃气体,施工风险高。为此,施工方严格把控两台长约150米、直径15.05米的泥水平衡盾构机质量,工程部门还安排了防爆设施。待春节后盾构机进场后,在多次调试、确保安全后才会自北向南同向掘进,以保证隧道顺利完工。
记者了解到,芜湖城南过江隧道北连接鸠江区纬一路,下穿长江,南接弋江区大工山路。项目总投资54亿元,设计为双向六车道,设计时速80千米,总工期60个月,预计2024年完工。圆形隧道内横断面分上、中、下三大部分,上部分布置烟道板,中间部分用于行车,下部为服务层,包括逃生通道、疏散通道和维修消防专用通道、电缆通道等。承担过江交通也具有城市环线重要功能的芜湖城南过江隧道建成后,对加速江北地区开发建设,促进两岸经济社会协调发展具有重要意义。记者 芮娟 文 许诚 摄
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