车要年检 客车司机也要“年检”

昨天《大江晚报》刊登了一则消息，称芜湖首次将公交车驾驶员心理健康纳入培训体系。这件事的起因，当然是7月7日上午，贵州安顺公交司机张某钢驾驶公交车撞毁护栏冲入水库，酿成21死15伤的人间惨剧。

传播规律告诉我们，上述案件尽管震惊全国，但很快就会淹没在奔涌不息的资讯海洋。热度过去后，还会有多少人关心这一案件背后隐藏的深层次问题？令人欣慰的是，包括芜湖在内，不少城市在上述案件发生后，都开始行动起来，提升对公交车驾驶员心理健康的关注度。尽管是被动而为，但对于除案件发生地之外的城市而言，这也算是一次亡羊补牢。

我们都知道，车辆需要年检。未按规定年检或年检不合格，车辆不可以上路。之所以如此严格，是因为车辆作为一种自重较重的机器，在高速运动中一旦出现故障或操作不当，会对周边环境带来较大安全隐患。年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。车辆没问题，不代表就不会发生交通事故。驾驶车辆的是人，人是导致悲剧发生的决定性因素。因此，对驾驶者尤其是客车驾驶者身心健康的“年检”同样重要。

包括公交车在内的客车驾驶员，因其驾驶车辆装载人数较多，且每日长时段行驶，驾驶者承担的安全责任非同小可。这一群体的身心健康状况，直接关乎整车厢乘客及行驶路线周边群众的人身安全。长期从事客运的“老司机”，会出现职业倦怠和思想麻痹，对其进行定期体检以及高度关注其心理问题，绝不是一件可做可不做的小事。客运单位对驾驶员不仅要年检，还要月检、日检，加强上岗前审核，确保每天把着方向盘的都是令人放心的合格司机。

主持人：邬杨

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