拓荒者奇瑞：与时代同频 与芜湖共赢

□记者 赵丹丹

从零起步，到被誉为中国车企自主创新的一面旗帜，再到驰骋海外成为“中国制造”的一张名片，拓荒者的故事总是分外能够打动人心。

这是我们身边的故事，这是芜湖、是奇瑞的故事。

1997年1月8日，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖长江之畔的几间小草房中诞生。彼时，民族汽车产业仍是一片荒漠，芜湖经济亟待龙头企业和支柱产业的支撑。此后22年间，奇瑞始终与时代发展同频共振，沿袭发扬勇于创新的芜湖城市精神，通过自主创新着力打造自主品牌，从无到有、从小到大，实现了自主品牌汽车发展史上的多个战略性突破。奇瑞的诞生，让昔日被视为奢侈品的汽车飞入寻常百姓家，更为芜湖汽车及相关产业发展提供了蓬勃动力。

筚路蓝缕 扬起自主创新旗帜

一片荒草地，几间旧工棚，一支几十人的队伍，1997年初，奇瑞在外界怀疑的目光中诞生了。“当时中国汽车工业充斥着两个神话，一是汽车企业不与跨国公司合资没有前途，二是企业不达到100万辆以上生产规模不能进行自主研发。”奇瑞相关人士表示，奇瑞诞生在国际汽车巨头垄断国内市场的背景下，发展于不具区域比较优势的农业大省，“造中国人自己的车”的心愿一度被视为是痴人说梦。

“无中生有”，做前人之所不能——通过对国内外汽车市场的深入分析和对世界汽车产业发展趋势的深刻把握，奇瑞决心走一条自主研发、自主发展的道路，建设不受外国人控制和限制的自主品牌汽车企业。

摆脱发动机、变速箱等“卡脖子”技术对我国汽车工业的制约意义重大。2002年，奇瑞抵上了当时的全部家当18个亿，与世界著名的发动机设计公司AVL合作设计开发了3个系列共18款发动机，自此开创了与国外顶级公司联合研发和制造高性能自主品牌发动机的先河。2005年，奇瑞发布了我国汽车企业第一个发动机系列——ACTECO，中国汽车从此有了“中国芯”。

但奇瑞并没有就此止步，而是加大了研发力度，开始了新的万里长征。

从创立之日起，即便是企业最艰难的时候，奇瑞也确保了充足的研发投入，每年研发投入占销售收入比重为7%—10%。截至目前，奇瑞已累计申请专利17650件，授权专利11322，位居中国汽车行业前列，有效发明专利占据安徽省企业发明专利前十强的39%。同时，十分注重各类专业人才的引进和培养，目前拥有研发人员超过5000人，拥有博士、硕士、海外归来人员等高层次人才1200多人，也是中组部第一批海外人才基地，多年来引进国外知名专家、高级管理人员300多人。

2008年至今，奇瑞先后获得国家科技进步奖一等奖1次、二等奖3次；奇瑞发动机连续五年荣获“中国十佳发动机”；奇瑞自主研发的CVT填补了中国汽车工业的空白，并荣获2013年度“中国汽车工业科学技术”一等奖。

驰骋海外擦亮“中国制造”名片

无内不稳，无外不强——这是奇瑞从发展初期就秉承的理念。多年来，奇瑞注重开拓国内、国际两个市场，积极实施“走出去”战略，是我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。

奇瑞创办之始，即着眼全球化布局，先后在东欧、中东、南美、非洲布局建立CKDSKD工厂。从2014年起，奇瑞国际出口开始由“市场经营”向“全球化经营”转变：将单纯的产品输出升级为包含产品、技术、品牌和文化在内的多元化综合体输出，在多个国家实现了本地化生产。

随着产品品质和品牌建设能力的提升，奇瑞在全球市场赢得一系列荣誉，成为展示中国制造新形象的“中国名片”：蝉联俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”，在智利获得有营销奖“奥斯卡”美誉的艾菲奖金奖，瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7等车型先后获得巴西、智利等国的年度最佳车型。 （下转2版）

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