新中江桥，“新”在哪里？

桥上气势雄伟的斜拉索

市民盼望已久的新中江桥今天通车。站在桥下，就能感受到这座桥梁的雄伟壮观。走上大桥，更能直观地感受到何为“一桥飞架南北，天堑变通途”。那么改建后的中江桥和以前相比，有哪些亮点呢？

各项指标国际先进

中江桥改建工程是芜申运河青弋江段航道整治工程的组成部分，也是涉及芜湖市境内全部12座改造桥梁之一。中江桥的改建既要解决市区越江通道的瓶颈问题，也要适应青弋江航道等级提升的需要。由于规划建设中的中江桥桥梁本身的跨度加大，净空高度抬高，为确保两岸衔接顺畅，减少拆迁，中江桥改建工程的规划选址为老桥拆除后原址重建。

中江桥改建工程根据功能、使用和美观要求，结合城市规划、沿线地貌和地质条件等因素进行优化比选，采取最佳的、经济合理并与景观和谐统一的桥跨组合和结构设计，新颖、轻巧、美观，技术先进、安全可靠、经久适用，并积极采用新工艺、新材料、新技术，达到国内和国际同类结构的先进水平。

全国首例“一拖二”桥梁

据了解，中江桥主桥轨道交通和市政桥梁同层合建，这在国内尚属首例，工程建设无同类桥梁建设经验可供借鉴。

为确保轨道交通和市政桥梁间的相互安全，市港航局专题委托同济大学桥梁系做了《芜湖中江桥车桥耦合振动、结构刚度及列车走行性研究》课题，进行了系统的仿真分析，为本桥及同类工程的设计、施工和管养提供了技术支撑，确保安全运行。

主桥桩基深达23层楼

中江桥主桥桩基深度达75米，以3.3米一层楼计算，中江桥的主桥桩基，接近23层楼，是芜湖市同类市政桥梁之最。

为加快施工进度，减少对周边居民的影响，同时保护临近建筑的安全。施工单位选用了当时国内最先进的460型旋挖钻，极大地提高了桩基施工效率，将单桩施工时间缩短至3天；同时，大大地降低桩基施工噪声对周边居民的影响。

主桥采用钢混叠合梁结构

全桥11节钢梁在专业钢结构厂进行制造，制造全过程实行工厂化管理，有效地保证了钢梁加工的精度和质量。

钢梁架设时，由工厂经水路运至桥下，通过专用吊机提升至指定高度，单节钢梁吊装仅需一天时间，大大缩减了施工对航道的影响，保障航道在桥梁建设期间正常通行。

蓝白钻石塔成城市美景

根据“一桥一景”的设计理念，中江桥设计时为突出城市地标作用，采用独塔双索面斜拉桥桥型，索塔采用蓝白相间的实心钻石塔，桥梁整体造型优美，结构新颖，配置亮化设施，将成为青弋江两岸一道亮丽风景。

“人”“非”“机”各行其道

与老桥相比，新中江桥原来的机、非混行四车道扩建成了人、非、机隔离的双向四车道，极大提升了道路的通行能力，有效保障了行人、非机动车的安全通行。同时在北沿河路、三潭路、新时代商业街、利民路四个路口实现了立体交通，大大提升了九华路跨青弋江周边区域的交通功能，缓解周边交通压力。

通航净高“长高”一倍

新中江桥主跨96米，一跨跨越青弋江，不设水中桥墩，减少了对船舶航行和防洪的影响，同时桥下通航净空高度由老桥的3.5米提升到7米，1000吨级船舶可常年通航，大大提升了航道通行能力。

记者 汤荣汛 文

记者 许诚 摄

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