“小绿”变速器采购一套至少400元？

变速器疑似遭到人为破坏的“小绿”

新闻回顾：芜湖推出的公共自行车“小绿”一直因有固定取还车站点，可以变速等优点受到不少市民的喜爱。不过，近来有市民反映，越来越多的“小绿”在维修后就失去了变速器，影响了骑行，特别是爬坡比较累。希望主管单位能就此提供合理的解释。（详见本报7月23日A06）

最新进展：7月23日，文章见报后，作为目前“小绿”的管理运营单位，芜湖公交集团公司公共自行车项目负责人王主任进行了解释。

王主任告诉记者，2015年5月2日，芜湖公交集团公司正式接手了芜湖公共自行车“小绿”的管理运营，当时所接手的公共自行车有1万2千余辆，4年有余过去了，虽然没有新购，但公交集团公司接手的1万2千余辆公共自行车还依然在为市民服务，这得益于公交集团公司对于这些车辆的及时保养维修。他们还通过努力，到小区进小巷，找回来300多辆被非法霸占的“小绿”。

他继续介绍说，目前市里拨有运营费用，公交集团公司再略微补贴一些，基本能满足公共自行车平均每月2千辆左右的维保任务。不过，在维保过程中他们发现，脚踏、车支撑脚以及变速器特别容易损坏，包括自然损耗和人为破坏，而变速器更换起来特别贵。

王主任告诉记者，“芜湖公共自行车是台湾公司设计生产，变速器作为配件采购自日本，该自行车一旦变速器损坏，就需要整个变速器系统全部更换，更换一套的话需要400元至500元，成本太高，而一辆整车只要约1500元”。王主任说，经过他自己亲身体验，将“小绿”变速器系统去除，改为速度相当于其他普通共享单车的固定档位，骑起来也比较轻快，“我们芜湖市真正比较长或陡的坡道也并不多，以后我们即使再新购公共自行车，也不再购买具有变速器的自行车”。

同时，王主任也希望市民能爱惜芜湖公共自行车“小绿”，“毕竟时间长了，车辆整体老化，只有大家多爱惜，才能让‘小绿’多一些使用寿命，现在为了节约，车坐垫损坏也是我们回来自行维修，换一块自行车坐垫蒙皮”。

针对市民指出“小绿”是否经常能保洁一事，王主任说，“我们现在有一个8人组成的保洁队，每天使用清洗车，按既定路线对各公共自行车取还站点及车辆进行保洁，每天大概能完成十几个站点的保洁。我们通过这种方式对全市500多个站点开展循环作业，一个多月就能完成一轮”。他还表示，“车辆出现污渍等是可能还未清洗到，或者下雨天导致，此外城市洒水车在洒水作业时对我们站点与车辆也会有影响，喷洒的水冲到路牙石时，又会溅起泥污到公共自行车身上，这个比较难解决”。记者 吴敏 实习生 赵欢 文/摄

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