柴油机炸缸，船主与保养公司各执一词 船主：如协商不成就打官司

船主盛先生的4000吨运输船

本报讯12月25日，船主盛先生通过本报新闻热线3838110反映，今年11月初，他将刚买的一艘二手船委托万盛船配公司保养，并且也更换了一些柴油机零部件，但是也就一个半月左右的时间后，船就出了大问题，柴油机炸缸，不但造成进一步维修的高额费用，也影响了正常经营。在与万盛船配公司交涉后，对方认为没有责任需要承担。

盛先生告诉记者，自己是芜湖方村人，2002年开始经营内河航运，随着业务发展，今年10月他在南通买了一条船龄8年的2手船，吨位为4000吨，柴油机动力。他介绍说，这条船船龄不长，状态也还可以，在买前检查时听出来发动机声音很“悦耳”。

考虑到毕竟是二手船，为了跑起运输更放心，盛先生在11月2日船到芜湖后就决定做一次保养。随后他也选择了万盛船配公司来提供服务。盛先生说，他和这家船配公司结识了很长时间。不过，考虑到这家公司是淄博柴油机维修服务站，他新购的船是潍坊柴油机，便提前做了咨询能否保养。对方了解了他新购船柴油机型号后，表示可以提供保养服务。

随后，该公司指派了技术人员到码头开展保养服务，并更换了一些柴油机零部件，同时还为中冷器进行了清洗。盛先生随后却发现中冷器漏水，他认为是技术人员清洗时所致，但他没有追究，并花费4000余元更换中冷器。保养后，万盛船配公司的技术人员表示该船没什么问题，可以放心跑。

不过，让盛先生不放心的是，在随后船舶运输行驶过程中，他发现小毛病不断，包括漏机油、漏柴油等现象，而且柴油机也没有原来的声音好听，有杂音、异响出现。大约12月9日，他与给船保养的技术人员进行了联系，对方说自己在湖北出差，对于盛先生所担心的船舶出现的问题，该技术人员回复问题不大，可以正常行驶。盛先生又与万盛船配联系，工作人员也表示问题还是要找技术人员来处理。

就这样，12月17日，他随船从上海回芜湖至太仓段时，船舶柴油机出现炸缸，好在还有另一台柴油机工作，但速度慢了下来。12月19日，船舶行驶到东梁山附近时，焦急的盛先生与万盛船配公司取得联系，对方也派工作人员来船检查。不过，检查后万盛船配认为应该是该船连杆发生问题，最终导致活塞等受损。

对于万盛船配公司的解释，盛先生难以认可，“连杆的强度是非常高的，在保养时他们没发现问题，现在却说是连杆出现问题，难以让人信服，此外我找其他技术人员检查分析后认为，是当时中冷器漏水埋下了隐患，导致了最后严重后果”。为了将损失降低，只有尽快维修经营，在与万盛船配沟通未果后，盛先生又找到另外一家公司的技术人员到船修理。12月26日，记者在风雨中来到三山小洲江边码头，在船上见到负责维修的技术人员，对方告诉记者，据他们分析应该是中冷器漏水引发一系列问题。

盛先生告诉记者，“我不会狮子大开口，保养所花费的2万元，我不找万盛，因为故障原因导致的经营损失，我也不找他们，但我希望他们能承担一些这次维修所花的费用，这次维修大概要五六万元，如果真要是谈不拢，那我只能打官司”。

就此，记者与万盛船配公司胡总经理取得联系。胡总经理表示，他们看了柴油机等损坏情况后，根据技术分析，不应该是活塞损坏导致连杆等损坏，而是连杆出现问题导致活塞损坏，责任不在于他们，而且他们也将连杆、活塞等寄到生产厂家去鉴定原因。如果厂方鉴定是活塞问题，那么由厂方来承担，如果是连杆问题，万盛船配也会来参与协调。胡总经理强调，其公司没有任何问题。

不过，盛先生对此不认同，“厂家会鉴定对自己不利的结果吗？我在你这里维保，更换了零部件，结果你说与自己无关，怎么能这样撇清责任，我还是那句话，如果协商不好，最终还是打官司”。本报将继续关注此事进展。记者 吴敏 文/摄

新闻推荐

推动民营经济实现高质量发展 专访芜湖市委书记潘朝晖

专访芜湖市委书记潘朝晖

芜湖新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离芜湖再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。