非空调车的公交司机工作环境达52℃即便如坐蒸笼 也要心态平和

在一年最热的时刻，作为城市交通“主力军”的公交车，依然行驶在发烫的马路上。这其中，要数非空调车的公交司机最受煎熬。

非空调公交车到底有多热？昨日中午，记者实地探访发现，这样的公交车厢驾驶室温度已达到52℃。

蒸笼一样的驾驶室

昨天中午，记者登上公交14路一辆非空调车。一上车，记者就感到热浪扑面，车辆行驶时尚有一丝微风，当车子停站上客时，就感到闷热难当。这辆车的驾驶员王昌军，每天清晨6点就会离开家，直到晚上9点，该线路营运才算结束。

记者找了个未有阳光直射的座位，坐上去仍能感受到座椅的炽热。而为了保证视野，车厢驾驶室一般没有任何遮挡，要直面阳光暴晒。一般来说，公交车司机怕晒，都会穿长袖。但是王师傅说自己开非空调车出汗太多，穿长袖手臂会起痱子，无奈之下只能穿短袖。可以看到，他脸上的汗珠在黝黑的皮肤上不停滚动着，顺着脸颊掉落在衣领上。

“确实热。车子像个大蒸笼，方向盘像个电磁炉，一整天都在太阳底下烤，有时候也会感到喘不过气来。”王昌军告诉记者，最近这几天，驾驶室的温度最高能达到50℃以上，只是在车里坐上一会，衣服就全湿透了（如图）。头顶虽有一个小电扇，吹的却是热风，他索性不开；浸湿水的毛巾罩在头上，“开出两站路就被晒干了”。

昨天，记者全程坐了1个小时。不到20分钟，记者和其他乘客们一样，衣服已经湿透。当公交车终于抵达底站“旭日天都西”时，温度计里的水银柱已经蹿到了52℃。

责任在肩笑对酷暑

公交14路是一条大线，它穿越整个芜湖主城区，连接城东和城南多个大型居民小区，日客流量1.5万人次，往返38.4公里，设60站。王昌军驾车来回一趟足足要两个多小时。回到停调车场，他除了补给用水，还要抓紧时间搞卫生，检查车辆故障。

“夏天最怕车子水温过高，到时油门踩不动，车子也就开不了了，乘客们就会遭罪。”因此，王昌军还随车带着工具箱和水桶，及时为自己的搭档“防暑降温”，排除故障。

此时，对王昌军的考验不仅来自飙升的温度，还有来自乘客的不理解。他告诉记者，夏季道路通行压力相对更大，堵车情况时有发生。这使得不少乘客候车过久，一上车就牢骚满腹，甚至还会破口大骂。“遇到这种情况，我只能尽力去解释，或者微笑地听他埋怨。可以理解，这样的天气，大家的心情肯定都‘凉快\’不起来！”

尽管如此，王昌军却一直要求自己，天气再热，为了乘客的安全，也要保持一个平和的心态。“夏天本来就要出出汗，这样身体才健康嘛！”这位44岁的老驾驶员看起来一脸轻松。他说，现在的条件比十年前可是要好太多了。

记者了解到，为保障驾驶员休息充分，芜湖公交集团在各线路调度室添置了躺椅，提前检修了空调、电扇、冰箱；全天供应一线职工绿豆汤、茶水，发放防暑用品。对王昌军而言，一天三餐，公司都会订好，自己不用操心；班次间隙，非空调车司机们可以在空调房里小憩、聊天，已经很满足了！

据悉，目前运行在芜湖市区的公交车数量有1354辆，其中空调公交车占比已达70%，还有421辆非空调公交车运行在一线。这意味着，和王昌军一样，仍有不少于500名公交司机驾驶非空调车穿梭在我们的城市中，服务乘客出行。

记者 王世宁 实习生 高佳佳 高梅 文

记者 赵亚玲 摄

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