3条公交专用道预计7月底完工公交、交警实现后台联动 路权优先即将成为现实

本报讯（记者 杨友艺）银湖路等市区主干道两侧最近施画的网格状白线有什么用？记者日前从芜湖公交集团得到的消息，以公交专用道的标线、标识、标牌全面施画、设置为起点，包括信号优先系统、在线监控抓拍、电子站台等在内的公交专用道建设本月起进入实质性施工阶段。“如果一切顺利，7月底将全面投入使用。” 这意味着，公交“路权优先”有了实实在在的支撑与保障。 

按计划，芜湖市将建设银湖路、赭山路、长江路等3条公交专用车道，总长度超过30公里，涉及公交线路40多条，占到全市公交线路的三分之一以上。“标线施画只是公交专用车道建设的第一步。”公交集团相关负责人告诉记者，随后芜湖市还将在公交专用车道架设信号优先设备、安装监控卡口等系列硬件设施。系统建成后，公交调度中心将与交警指挥中心实现信息共享，后台联动。交警部门能够实时查看公交调度中心上传的公交专用道上公交调度排班和实时运营情况，再通过数据处理与计算分析全市公交专用道的使用情况，科学设定高峰时段，实施公交信号优先，调控实时交通流量，保障公交车辆在道路交叉口时通行权上的优先。他举例说，“在公交专用道上，如果信号优先系统在红灯时检测到公交车即将到来，红灯状态会尽快结束转为绿灯以保障公交快速通过。”

除了安装卡口监控以外，相关线路公交车辆上也将启用车载移动抓拍设备。这些设备将在交警部门规定的早晚高峰时段对违法占用或驶入公交专用道的社会车辆进行抓拍，“自动定位、自动抓拍、自动传输”，实现动态监管、远程取证、依法查处，“上述设备的启用，最终也是为了切实保障芜湖公交车辆路权优先。”

该负责人表示，有了这些助力，芜湖公交不但“走得动”，而且“跑得快”。据测算，公交专用道基础设施的建设改善后，城区公交车运行速度不低于20公里/小时，公交准点率将提高达到90%。“特别是在高峰时段，公交车快过私家车将成为一种现实。未来，一定会有更多芜湖人将公交代步作为自己的首选出行方式。”

此外，作为公交专用道项目建设内容之一，上述3条公交专用道上104个公交站牌将同步升级为电子站牌。日前，相关站牌已陆续破土开挖。与传统站牌相比，新的电子站牌拥有LED显示屏，可以实时显示公交车辆到站时间、线路走向、气象等服务信息，为市民乘坐公交提供更多便利。

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