米市口立交架设钢箱梁 桥面预计今年6月贯通

本报讯 草长莺飞四月天，一批市重点工程开足马力加紧建设。记者昨日在米市口立交项目建设现场看到，该立交已进入叠合梁首联钢箱梁架设阶段。

记者从市公路局了解到，米市口立交起于九华北路与武夷山路交叉口，终点与长江大桥北沿线一期工程道路相接，主路路线全长1.4千米。桥梁设计为城市快速路，地面道路于G205国道并线。改造后的弋江路主路将成为一级公路兼城市主干路，路面宽度将从现有的50米双向六车道拓宽到80.5米双向十车道，设计时速为60千米。“原先要从九华路绕行到港一路才能到大桥，以后直接从米市口立交的辅路（匝道桥）驶上立交走，能省下4公里的路，‘消灭\’六七个红灯。”

承建方中铁十局六公司有关负责人表示，此次立交架设的钢混叠合梁全长110米，第二联钢混叠合梁施工为G205国道与芜湖长江大桥（合肥、宣城方向）全线贯通的最后一个重点控制性工程。该段钢混叠合梁的架设标志着立交工程迈入新阶段，为如期完工奠定了重要基础。

据悉，为便于运输和架设，钢混叠合梁共分为9个节段，每个节段又分为5块。单块最长17.5米，重量49吨。钢混叠合梁采用两台100吨吊车架设，整体钢混叠合梁架设施工计划于6月中旬结束。

王世宁 张玉虎

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