全省国省道一年因超载要多花约6亿元市县长明年起将是治超第一责任人，交通厅长推荐学习“繁昌经验”

《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》力争明年初出台，市长、县长是第一责任人；在省界、重要收费口前方适当距离建立治超站，禁止超限超载车辆驶入高速公路。

为将安徽省治超工作向纵深推荐，12月18日，省交通运输厅在繁昌县召开了全省治超现场会，梅劲厅长在会上建议各市县多学习推广繁昌县的治超经验。

“雷霆行动”查处案件近4万起

多部门联手专项行动是安徽省治超工作中的“杀手锏”之一。据了解，自去年11月以来，省交通运输厅联合公安、经信等多部门开展了雷霆治超、六厅局整治非法改装车辆企业、联合1至4号等多个专项行动。特别是雷霆治超专项行动期间，全省共查处违法超限超载案件38378个，卸载货物545739吨，处罚车主31495人，处罚车辆35603辆，吊销从业资格证数88个、驾驶执照59个，查处货源单位82家、运输企业92家, 查处违法经营改装厂339家、非法改装车辆2811辆。

提到超限超载，省交通运输厅厅长梅劲是深恶痛绝。他称，当前安徽省部分地区超限超载现象依然十分严重，其带队治超督查过程中就当场查获车货总重达到169吨的超载车辆。因车辆的荷载远远超过公路与桥梁的设计承受范围，其对路面、桥梁直接造成严重损害，不少路面因超载而前修后毁。

仅安徽省国省干线每年因超限超载导致公路养护资金增加约5到6亿元，公路使用年限下降三分之一左右，比如繁昌县由于超限超载运输，原本正常使用寿命为6-8年的公路往往2至3年就要大修，4至5年就要重建，该县政府每年需多增加支出4000到5000万元以上。超限超载不仅对公路、桥梁直接造成损坏，更重要的是其严重威胁道路通行安全。据有关部门统计，每年70%的交通事故由超限超载直接或间接引发，安徽省今年发生的三起大交通事故，有两起就是由超载引发的。

明年起，市县长将是治超第一责任人

“治超工作涉及多个部门，关乎社会各方利益，因此必须以政府主导，才能形成合力。把治超工作由部门行为上升为政府行为，由行业行为转变为社会行为，确立市、县政府是治超的责任主体，这是治超工作成功的关键。”梅劲厅长说。

有望明年出台的《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》将为政府主导治超带来法律保障。据介绍，省委省政府一直高度重视治超工作，王学军省长亲自批示并直接过问要求加快治超地方性立法研究，争取明年年初出台此条例。方春明副省长亲自主持领导条例起草工作，在省人大、省法制办直接参与指导下，草案稿已初步成型，经省政府常委会审查通过后现已报省人大。草案稿对政府治超工作职责、科技治超、流动治超、收费公路治超、非现场执法处理、违法处罚等内容方面做出了创新。

梅劲称，有望明年初出台的《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》，将进一步明确了市县政府对治超工作负总责，市长、县长是第一责任人，治超工作纳入政府考核目标，将极大地促进安徽省治超工作。

厅长推荐学习“繁昌经验”

“繁昌经验是凤阳治超模式新的拓展和深化，总结推广繁昌经验，对推进全省治超有一定借鉴意义。”在此次治超现场会上，梅劲厅长多次提到“繁昌经验”，推荐现场学习推广繁昌治超工作经验。

在梅劲看来，该县县委县政府首先立意高，从建设美好家园、改善群众生活环境的角度抓治超，得到了社会各界积极支持。其次，该县以切割非法改拼装车辆为突破，组织各镇政府对辖区内货源单位和货运车辆调查摸底，由该县交通局、公安局党委班子成员带队，逐镇进驻，依序进行清理切割，2个月共恢复非法改拼装车辆1871辆。非法改拼装车辆切割恢复原状后，为防止货运车辆扬撒、脱落等道路污染，县财政拨出1500万元专款，免费为已切割车辆安装车辆密闭化运输装置，截至目前已完成90%多。

另外，该县通过科技手段切实开展源头治超工作，县财政投入2000万元，建设繁昌县矿产品运输监控系统，目前一期工程已建成，系统运行以来，对管控的30家矿企销售运输约15万车次矿产品进行称重管理，有效控制了货运车辆超限超载运输，二期工程计划12月底建成并投入运行。

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