架起经济腾飞的大通道 写在宝鸡过境公路通车前

2018年8月24日无人机拍摄的宝鸡过境公路神农特大桥。本报资料照片肖晓良摄

本报记者苏怡

12月10日，记者走进宝鸡过境公路项目建设现场，工作人员正在为通车前的准备工作忙碌着。

作为国家高速公路连霍线在陕西境内的重要组成部分，宝鸡过境公路起于宝鸡潘家湾枢纽立交，止于苟家岭，与既有连霍高速相接，全长25.048公里。“这条路虽然只有短短的25公里，但可以称得上是‘陕西高速公路建设的小型博物馆’。”宝鸡过境公路项目管理处工程质量科科长孔辉对记者说，在建设中这条路既有距离高铁最近的宝钛高架桥，也有西北地区曲线半径最小的凉泉村刚构桥，还有地质围岩异常复杂的陈仓隧道，兼具平原与山区高速公路的特点，建设难度超乎想象。

宝鸡过境公路穿越宝鸡城区，迁建数量多，拆迁难度大。对此，宝鸡过境公路项目管理处环境保障科副科长魏茸说：“公路沿线不仅有宝钛集团工业园、延长石油等企业，还有许多村办的小企业，拆迁项目复杂，涉及面广。直到今年6月，我们才完成宝钛集团工业园的征迁工作。这样，留给我们的施工时间连半年都不到。为了赶工期，我们都是加班加点地干。”

由于项目前期受征地拆迁影响，工程进度严重滞后，宝鸡过境公路项目管理处一边以消除施工断点为抓手，一边以解决征迁难题为突破口，逐一破解制约工程建设的各项瓶颈难题，在项目全线连续掀起“大干60天”“大干100天”建设高潮。为了确保控制性工程凉泉村刚构桥、陈仓隧道、宝钛高架桥、神农特大桥和路面、附属工程按照预期目标完成任务，管理处会同现场组、驻地办分段包干、落实责任、靠前指挥，严格考核兑现奖罚，精心组织现场施工，全力推进项目建设进展。

已经参加工作20多年的孔辉称，这个项目是他参与过的工期最紧张的项目。他说：“项目线路位于渭河附近，我们严格按照‘品质工程’要求，以‘五化’管理为抓手，提高沿线环保标准，在施工中减少对周边环境的破坏，在边坡、护坡等设置植生袋，保证草木的成活率，让公路沿线四季常绿、三季有花。同时，我们在公路沿线利用方砖设置了体现石鼓文化的景观点，突出宝鸡地方特色。”

对于宝鸡市高新区八鱼镇来说，宝鸡过境公路的通车，不仅让农产品外运更加便捷，更是拉开了当地产业调整的序幕。“以前农产品外运都得从虢镇上高速，等宝鸡过境公路通车后，就能直接上高速，农产品外运就更加方便了。”八鱼镇党委书记祁亚军说，全镇大约有400户钛产业下游的相关企业，企业进料和产品外送等对交通的需求特别大。路通后，镇上打算对产业布局进行重新调整，重点发展物流产业，依托四通八达的路网，建成“一带一路”沿线的物流基地。

作为我国“十纵十横”综合运输大通道的主要干线，连霍高速是陕西省通往“一带一路”沿线国家的重要通道之一。宝鸡市交通运输局高速公路协调办刘春霞说：“西安到潼关、西安到虢镇东高速公路已先后改扩建成双向八车道，穿越宝鸡城区的这25公里已经成为阻碍畅通的‘肠梗阻’。宝鸡过境公路建成通车，将过境车辆有效分流，解决了宝鸡城区交通拥堵现象，对于满足西宝高速‘四改八’后的交通需求，畅通国高网主骨架，优化宝鸡路网结构，促进宝鸡高新开发区、高端装备制造业基地、区域性商贸物流中心建设具有十分重要的意义。”

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