三秦新视点 无人物流这样改变我们的生活

6月20日上午，在丹凤通用机场，有人机和无人机进行协同运输。（京东无人机西安研发中心供图）

　　本报记者 张英 见习记者 孟珂 

　 “6·18”年中购物节落下帷幕之后，京东集团发布最终数据：6月1日0时至6月18日24时，累计下单金额达1592亿元，其中出库订单金额同比增长超过37%。但是在京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东看来，最值得高兴的并非是创出新高的销售数据。

　 “说句心里话，今年‘6·18’最让我高兴的是我们第一架重型无人机正式下线！”6月19日，刘强东发布这样一条微博，受到广泛关注。

　 这架重型无人机的诞生地，正是陕西。

　 自京东无人系统产业等三大中心落户西安航天基地，特别是中国民用航空局批准的我国首个省域无人机配送运营试点在陕西启动，京东“干线——支线——末端”三级智慧物流体系逐步落地，由自动化支撑的智慧图景也愈加清晰，这必将改变我们的生活。

　　无人机配送

　 开始在全省范围内落地

　　从京东无人机西安研发中心正式启用，到京东无人机在西安、韩城实现常态化运营，从开启陕西省全域无人机物流配送经营性活动试点工作，到支线级大型货运无人机下线、通航物流开始试运行……自2017年5月22日落户西安，京东无人机项目在陕西省稳步推进。

　　值得注意的是，无人机行业内研发货运无人机更多是依赖传统有人机改造为无人机，但有人机驾驶舱设计大大限制了货物的装载空间。而刘强东所说的重型无人机，即京东自主研发设计的“京鸿”大型货运无人机，则真正意义上基于物流运输场景需求研发，没有驾驶舱。它的满载航程为1000公里，巡航速度为每小时200公里，这款无人机于6月18日晚在西安正式下线并以视频形式公开亮相。

　　据京东无人机西安研发中心负责人崔征介绍，“京鸿”大型货运无人机从立项到正式下线，仅用了一年多时间。它可装载京东标准化货箱，未来将与京东物流仓储设施实现无缝对接，大幅提升物流效率。

　　目前在我国，尚没有法律规定保障商业应用的大型无人机进行转场飞行。现阶段，京东将通过通航物流试运行，用有人机和小型无人机协同运输的方式，连接陕西省内的城市。

　　6月20日上午10时10分，一架满载京东生鲜货品的塞斯纳208型飞机从渭南市蒲城县飞往商洛市丹凤县，11时降落在丹凤通用机场。随后，生鲜货品被快速转至京东无人机货箱，被京东无人机运往周边村庄的配送站点，完成“最后一公里”的配送工作。

　　“此次飞行充分验证了通航飞机和无人机在同一空域下协同飞行的可行性，是京东对有人机和无人机协同运输的重要尝试。我们将通过这种方式为未来大型无人机进行支线货运积累经验，探索大型货运无人机提高效率、降低成本的可能。”京东集团X事业部无人机产业中心总经理刘艳光说。

　 无人机

　 给农村电商插上“翅膀”

　　据了解，京东无人机项目的定位主要是解决农村配送困难问题，与现有物流系统进行互补，完善京东村镇物流系统。

　　刘强东曾公开表示，有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，成本就会非常高。如果未来能大规模使用无人机的话，成本可以大幅降低。

　　在陕西全域范围内构建一个无人机配送网络，肩负着探索物流体系内部降本增效的重要使命，也承载着实现更快的“京东速度”、提高消费者满意度的期待。

　　今年6月18日，恰逢京东无人机在西安常态化运营一周年。记者在采访中了解到，无人机配送已经显现出其优势。

　　位于陕西职业技术学院附近的樊川站，是京东在西安市长安区杜曲街道和太乙宫街道的配送站点。据站长王琦介绍，无人机常态化运营以来，该站点每日会通过无人机配送大约30单货物，以生鲜和电子产品为主。

　　6月19日，一架小型无人机载着专用货箱，从樊川站的起降点升空，不到10分钟，就飞进了杜曲街道新樊村村委会的小院里，随后向地面抛货。新樊村的京东乡村推广员随即打开货箱，将一件件货物送到村民手中。

　　“根据事先规划好的航线，利用‘一键起飞\’和‘一键返航\’功能，无人机能够在整个配送过程中实现自主起飞、巡航、抛货和返航，而且一名配送员具备同时操作多架无人机向多个村庄送货的能力。”王琦表示，“在这之前，我们站点的快递员都是骑着电动车一个村一个村地跑，配送一个订单可能需要30分钟至40分钟，现在无人机配送到每个村子仅需要5分钟至8分钟，既提高了货物送达时效，也节省了人力。”

　　从全国范围来看，截至目前，京东已出动末端级无人机超2万架次，飞行总里程达10万余公里，并实现零事故运行。

　　对于广大农村地区而言，无人机配送的作用不仅是将商品更方便、快捷地送进去，还在于能将当地的农产品快速地运出。当然，这有赖于无人机配送在支线、干线的突破。

　　刘强东曾提到，公司之前在陕西调研，发觉“陕西浑身都是宝”，但因交通、短距离运输成本高等问题，大量优质产品的销售只局限于很小的区域。京东希望把中大型无人机网络搭建起来，降低农产品运到省外的物流成本，让更多偏远山区的优质农产品卖到全世界，促进当地农民和企业增收。

　　“我们末端级无人机的技术和运营已经较为成熟，未来要力求突破的是中大型无人机的运营资格问题，实现转场飞行。在无人机起降点和通航机场的规划和建设方面，还需要和各地政府共同持续推进，为无人机配送提供良好的地面网络。当然，我们自身也会不断进行技术完善，让无人机运营更安全稳定。”崔征说。

　　未来，京东“干线——支线——末端”三级智慧物流体系有望在陕西全面落地，并以陕西为中心向全国辐射。

　　智慧物流

　 勾画未来生活图景

　　物流配送方式的变迁，不仅意味着商品送达时效的变化，还意味着人们生活方式的变革、生活质量的飞跃。

　　不只是无人机，无人配送站、配送机器人等无人终端的相继亮相，正在为人们勾画出愈加多彩的智慧生活图景。

　　为进一步降低乡村物流配送的人员成本，京东研发了无人配送站，将其作为实现末端级物流配送无人化的重要一环。今年2月23日，在西安市东长安街666号京东大厦东北角的草坪上，一个底面积14.4平方米、高3.6米的京东无人配送站正式对外发布。

　　该无人配送站可以存储至少28个货箱，具有1个发货箱，可以存放1个终端配送机器人。

　　“未来，无人机可以直接降落在无人配送站，进行自动抛货后，无人配送站系统将自动分拣货物，将其分装到不同的箱子里，随后配送机器人自动装载货物并完成配送。人们也可以自提货物，当货物被分装到不同箱子里时，人们的手机上便会收到提货码。在收货的同时，无人配送站还具备寄货功能。”崔征介绍说。

　　今年“6·18”年中购物节期间，京东配送机器人在北京市海淀区开启全场景常态化运营，此项目已在西安等城市进行布局。

　　据了解，配送机器人通过雷达和传感器进行360度环境监测，可以自主识别红绿灯信号、规避道路障碍和来往车辆、自动停靠配送站点，在即将到达目的地时，后台系统将取货信息发送给用户，用户可选择人脸识别、输入取货码、点击手机APP等方式取货。

　　“西安市委、市政府已经批准我们在西安航天基地做试点。我们在京东大厦周围一圈划定了一条实验道路，目前正在做前期准备工作，很快就将进行实验。”京东集团X事业部自动驾驶运营总监刘向东表示，在不久的将来，京东配送机器人的应用范围将扩大到西安全市。

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