中国诞生全球首款吨位级货运无人机 有点儿牛

AT200货运无人机

沿着预定跑道高速滑行，在滑行100米左右后成功起飞并冲上蓝天；爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程状态稳定，航迹跟踪精确。

前不久，由中国科学院工程热物理研究所和成都朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城首飞成功，这标志着全球首款吨位级货运无人机的诞生。

从设计到总装，这架飞机都在四川成都双流区完成，是地地道道的“中国智造”。这架全球首款的货运无人机为何这么牛？有着怎样的特殊性能？我们去一探究竟。

个头大

可实现短距离起降

如果说小型货运无人机，那么它的出场及运用已不再新鲜。而AT200作为吨位级的货运无人机，确实是全球首款，最主要的特点就是重量重、个头大。

AT200副总设计师、朗星无人机系统有限公司刘伏虎介绍，从重量角度，AT200最大起飞重量3.4吨、载荷1.5吨；从飞机的体积角度来说，AT200全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米，是全球民用无人机领域个头最大的无人机。目前国外也没有过这种大型民用货运无人机发展的公开成果。

除了块头上的优势，AT200在运输上的优势主要体现在起降方便上。“这款货运无人机短距起降能力非常强大，最小起飞距离77米，最小降落距离100米，满载货物情况下200米内也可以实现起降。同时，这款飞机对起降条件要求非常低。AT200的轮胎为宽截面低压轮胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以实现起降。”刘伏虎表示。

另外，AT200还配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。

运用广

适合偏远地区运输

为什么要研发大型货运无人机？业内人士认为，作为智慧物流体系中的重要一环，中大型货运无人机可以打通国内干线与支线的航空物流，同时为生鲜冷链产品和医疗用品等货品提供高效运输手段。比如物流运输的航空干线可以用大型飞机；支线可以选择AT200，衔接区域枢纽和四五线城市；末端用小无人机解决最后的派送。

据了解，AT200最大飞行速度为313公里/时，续航时间长达8小时，最大航程2183公里，实用升限达6098米。可实现高原机场起降，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成货运支线运输。

研制快

用好航空集群优势

“AT200是成都自主设计、拥有中国完全自主知识产权的大型民用货运无人飞机，飞控系统和链路系统完全国产化。”刘伏虎表示，尽管AT200研制的标准高、难度大，但在研制时间上，AT200可谓创下了国内同类无人机型号研制史上的奇迹。

“AT200无人机项目2016年6月正式启动，到10月30日正式演示飞行成功仅用时16个月，是国内同级别无人机型号研制中最快的一次。”刘伏虎说，这样的成果却是一个以“80后”“90”后为主，40人左右的团队做出来的，整个团队，除了总设计师和一个做生产保障的老师傅，核心设计团队成员最大年龄31岁，最小的仅23岁。

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