初心不改 风景常新 ——渭南城区的公交变迁

本报记者史王萍实习生王杨倩

从笨重的机械式“老解放”车到高档的空调车，从柴油车到新能源纯电动车，从最初的“招手停”上车到公交站点刷卡上车，以及未来将实施的扫码乘车……时代在变，公交在变。熙熙攘攘的人群每天穿过城市道路，不同年代的人，有着不同的记忆。

44岁的楚翠香是渭南城区的“老公交”人了，1996年来到渭南公交公司担任票务员，负责从火车站到乐天大街的11路公交车的票务工作，当时的票价根据路程长短为0.2元~0.5元。上班时间是早上5:30到晚上8:30，实行两班倒，正常情况下中午12点到1点交接班。

“票务员不仅要口语报站，还需记熟公交路线，及时提醒乘客下车。我跟着师傅上车第一天就练习报站名，当时比较害羞，张不开嘴。为了熟悉环境，我下班后就把公交沿线的主要建筑都记下来。”回顾往昔，楚翠香笑着说，“那时候11路车也就是从火车站到啤酒厂，现在11路已经开到了故市镇上，从南向北扩大了好几倍。如今火车站虽然位置没变，但是有了广场，环境更好了。一路上的景色也都全变了。狭窄的道路如今宽阔平整，路边四季常青，高楼林立。啤酒厂如今已经搬迁到经开区了。”

随着公交车的转型升级，楚翠香的工作也跟着转型了。2000年，渭南市的公交车基本实现了全程一票制。2008年，渭南公交开始实行无人售票和语音报站。当时，楚翠香被调到公交公司机关，如今已是公交公司劳资科科长。她说：“当时渭南城区只有4条线路，38辆车。如今渭南城区现有327辆公交车，24条线路。这在以前想都不敢想。”

1994年，肖发贤进入公交公司工作。当时作为2路公交车司机的他，开着老解放牌公交车，操作机械刹车、机械方向盘，因为笨重所以很费力，一天下来，两个胳膊都抬不起来。腰酸背痛，腿都挪不动。

“虽然很累，但是很开心啊。那时候公交车是城市大部分人出行的唯一选择，每天都是满满一车人。”肖发贤说，“现在人们的出行越来越多样化，私家车的数量与日俱增，随处可见出租车。甚至坐在家里用手机可以直接叫滴滴，而且还有共享单车、电动车，选择性是越来越多了。”

2006年，肖发贤被调配到公交二分公司（公交二队）进行线路管理。主要管理1路、12路、309路公交车的线路。他告诉记者，开了这么些年的公交，从汽油车、柴油车、混合动力车到新能源车，作为公共交通，渭南公交在推行绿色出行方面始终走在全省前列。

2010年之后，是公交事业发展最快的阶段。在市委、市政府的高度重视下，渭南城区加快“西进北扩”的步伐，公交公司也紧跟其后，不断增加公交线路，延长公交站点，并对公交车进行“升级换代”，逐步实行空调车、新能源电动车，市民也逐步习惯刷公交IC卡乘车……

在时间的洪流中，这十米车厢内几经变化，窗外也是风景常新。作为公交人，无论是楚翠香还是肖发贤，他们默默奉献、勤勤恳恳地坚守在公交岗位上，默默见证了渭南这座城市的发展变化。

新闻推荐

认真听取讲解 现场体验交流 延安市考察团来渭南市考察文体场馆建设工作

本报讯（记者彭斌）11月2日下午，延安市委常委、副市长孙矿玲一行，来渭南市考察艺术馆、博物馆、体育馆等文体场馆建设工作，市委...

渭南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离渭南再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。