本报记者张绚丽
随着新能源汽车的发展和推广,近两年来,渭南市电动公交、私家车数量逐步增加,但是配套充电设施不足的问题却成为困扰其健康运营的一个重要原因……市民担忧
用燃油发电机给电动公交车充电,是环保还是污染?
7月初,一位连姓市民向本报反映,纯电动公交最大的优势就是环保,渭南北站停车场西边的发电机燃着汽油给电动公交车充电,把污染从市民看得见的汽车排气口换到了看不到的燃油发电设备,实在有违节能减排的初衷。
渭南是一个发展中城市,近两年大气污染问题日益突出,极大地影响了经济社会发展和市民的身体健康。
连先生表示,好马尚需配好鞍,新兴的电动公交车一下子提升了城市形象,也是治污减霾的有效措施之一,但是这一利好的新型交通工具却没有配备一个像样的充电站(桩),有些跟不上趟,希望政府部门能尽快解决。
回应期盼
充电桩是新能源汽车的“加油站”,要实现公交电动化,充电设备作为核心的配套设施必不可少。
没有了“加油站”,纯电动公交车如何发挥它的环保功能一直跑下去?造成连先生所说的这种尴尬现象的原因是什么?是地皮问题?技术问题?还是公交和电力、城建,规划部门没有协调?或协调不到位?渭南市在这方面都有哪些规划?记者近日就此做了相关调查采访。
“对于政府部门而言,充电桩和场站建设都是亟待解决的问题。政府也在想办法做好充电设施布局规划,进而解决电动公交车充电设施滞后的问题。”采访中,市规划局一位工作人员向记者透露,渭南主城区充电桩、站建设项目已经批复,所以在他看来:“用燃油机给电动公交车充电的情况,将很快得到解决。”
据介绍,相比之前传统的燃油公交,纯电动的新能源公交在环保上面占尽优势。
为此,市政府一直高度重视新能源汽车的推广应用,2014年,在市政府的全力推进下,渭南市主城区就先期投运24辆纯电动公交车试运行,取得了社会各界、广大群众的广泛认可和较好的社会、环境效益。
经过三年多的发展,目前,渭南市共有公交车300余辆,其中,纯电动车辆220辆,已经占到总数的70%,预计近两年内将全部改为纯电动车辆。
渭南北站充电站8月初将试运营
采访中,市产投公司有关负责人告诉记者,其实,在主城区建设新能源汽车充电设施的项目早在2015年11月就取得了市发改委备案批复,但是“充电桩并不是随便选个地方打个桩那么简单”。该负责人表示,土地资源、用地方式、建设规模、电力建设、用电价格、运营监管等各方面都影响着充电桩建设问题。
为了加快电动汽车充电基础设施建设,满足全市推广应用新能源汽车充电需求,2015年12月30日,市政府召开专题会议,明确“渭南市产投公司为渭南市电动汽车充电设施投资建设主体,全面启动主城区充电桩、站建设”。市发改委也积极组织编制《渭南市新能源汽车充电设施规划》,按照适度超前原则科学确定全市充电设施建设规模和布局。
受大环境影响,“四面霾伏”已经成为困扰渭南经济发展过程中难以避免的问题。
为此,2016年11月24日,市政府印发的《渭南市2016-2017年新能源汽车推广应用实施方案》再次明确提出,2017年底,在主城区推广应用新能源汽车1000辆、建设5个大型充电站(北客站、高新区、火车站、火车西站和老城区),500个充电桩,基本满足新能源汽车发展的充电需求。
为了积极落实市政府相关文件和会议纪要,市产投集团公司于2016年12月30日成立子公司——渭南市产投绿能科技开发有限公司(以下简称“绿能公司”)全面负责充电设施的建设、运营。
半年来,绿能公司积极发挥国有资本的引导、扶持作用,并计划3年内投资3亿元在主城区完成新能源汽车充电设施项目,促进渭南市新能源汽车发展迈上新台阶。
据了解,新能源汽车充电设施项目建设范围主要涵盖渭南主城区、卤阳湖和华州区,主要建设大型集中式充电站8座、分散式充电桩1000余套、运营监控中心等充电基础设施和配套服务平台。项目建成后可满足10000辆新能源汽车充电需求,真正实现零排放、无污染。
其中一期计划建设渭南北站、高新区西环线、经开区三个集中式充电站和地化家属院、火车站、火车西站、临渭区政府、经开区管委会、高新区管委会、关中大宏市场、沿主城区主干道及交通枢纽等分布式充电站,各县(市、区)独立站点及分布式充电站。
7月17日,绿能公司市场部部长刘凯告诉记者,截至目前,渭南北站集中式充电站已基本建成,正在进行设备调试,预计8月初试运营;高新区西环线充电站已取得市规划局选址意见,建设用地规划许可、用地预审正在办理中;经开区申华汽车城充电站已取得经开区规划局初步选址意见;城东、卤阳湖充电站选址也正在积极衔接中。分布式充电站:渭南老城区地化家属院充电站已基本建成,正在进行设备调试,预计8月初试运营,其他分布式建设项目已达成初步的合作协议,年内将陆续开工建设。随后,将加快推进高新区西环线、经开区申华汽车城、城东、卤阳湖等集中式充电站前期工作,力争早日开工建设。
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