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216公里运行区段 呼唤应答290多次 “复兴号”绿动车司机 驾驶台前书写年的故事

来源:西安日报 2021-02-15 02:05   https://www.yybnet.net/

2月13日,在西安火车站,西安铁路局西安机务段动车组司机姜晨光做好西安至韩城“复兴号”绿动车开车前准备。(记者 翟小雪 通讯员 刘翔 摄)

■记者梁璠通讯员刘翔

“信号开放,车门关闭,到点开车!”

“D6811次,韩城站8点07分00秒开车!”

清脆的嗓音回响在驾驶室里,端坐驾驶台前的小伙子推动调速手柄,双眼在紧盯前方线路状况的同时,还要不时快速扫上一眼面前的各类显示屏。在他的操纵下,一列通体草绿色涂装的CR200J型“复兴号”动车组从陕西韩城站稳稳开出,短暂加速后,它将载着旅客以160公里的时速于2小时3分钟后抵达古城西安。

2月14日,农历大年初三。列车司机是西安铁路局西安机务段动车组司机姜晨光,就在前一晚,他和搭档——26岁的副司机白志华操纵列车将旅客们从西安送达韩城,2月14日值乘的是返程任务。

29岁姜晨光已经是名“老司机”。2015年参加工作的他,分别当过学员、高铁动车组地勤副司机、普速旅客列车司机,通过一步步努力、一次次考试,终于拿到动力集中型动车组驾照。

“我接触的车型多,就感觉列车越来越高大上,科技水平、值乘环境每年都在提升。人都得往高处走,好好干,咱们要争取把所有车型的驾照都拿到手!”清晨出勤时,姜晨光给副司机小白说。

“通过信号!”

“绿灯!”

“绿灯通过!”

从韩城至西安全程,姜晨光和小白要标准呼唤应答并做出相应手势,共同严格瞭望确认前方信号灯显示状态、自动过分相断电闭合等,以此执行下一步操纵步骤。216公里的运行区段,要呼唤应答290多次。这种自我提醒、互相确认,是确保旅客列车运行安全万无一失的“法宝”。

据了解,“复兴号”绿动车虽然时速只有160公里,比不上高铁的风驰电掣,但是性能比普速旅客列车有很大提升。得益于密接式车钩在全列车的应用,老式车钩之间的间隙不复存在,每节车厢都紧密连接在一起,加上司机精准合理的操纵,无论是提速还是停车,纵向冲动都非常小,旅客们乘坐起来更加平稳舒适。

“D6811次10点10分00秒到达西安站!”旅客下车后,姜晨光还得操纵列车进入检修库才能下班。

“小白,下班后准备请女朋友咥啥好吃的?不要错失良机,大年初四晚上咱俩又得去韩城咧!”浓浓的陕西腔,流露着姜晨光对搭档的关心,也透出着姜晨光对家的思念。

西安至韩城的“复兴号”绿动车是从去年10月份开通运营,对服务旅客便捷出行、拉动陕西地方经济发展促进作用明显。而今年春运由于疫情影响,客车停开了不少,但西安至韩城的“复兴号”,总少不了姜晨光和搭档小白的坚守。

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