医生 省人民医院心内二科二病区副主任姚晓伟 希望大家能认识到不良习惯的危害性

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——郑钢 45岁 个体

智能终端，猝不及防；移动物联，传统之殇；曾经辉煌，今日迷茫；砥砺前行，责任担当；从头再来，重塑华商。

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二十年前，石破天惊，慷慨激昂，为民所信；二十年间，国际风云，民生冷暖，朝夕捧读；二十年后，谈资日新，网络新军，民声高歌！

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刚开始工作时就有了华商报的陪伴。20年过去了，自己变化很大，工作的城市也更加繁荣，期待华商报发展更好。

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“我是1997年7月8日研究生毕业入职当医生的，马上20年了。”陕西省人民医院心内二科二病区副主任、46岁的姚晓伟自豪地说。这20年里，他从住院医师到主治医师再到副主任、主任医师，医院也发生变化，医疗行业更是飞速发展。

刚分配到省医院时想哭

姚晓伟出生在富平县，就读于山东医科大学，1997年硕士研究生毕业，学的是心血管专业，分配到陕西省人民医院心血管内科，此后一干就是20年。

“刚到医院的时候，想哭，怎么跟县医院差不多。”姚晓伟说，他初到省医院，觉得这里病床少、设备差、高学历的医生少，心里挺难接受的。但如今，在不懈努力下，医院发生了翻天覆地的变化，心血管专业也达到了国内先进水平，设备先进，危重病例抢救成功率高，最先进的介入手术全部都能做。

姚晓伟回忆说，自己26岁刚分配到心血管内科时，总共有8个医生，加上护士20多个人，病床只有28张，那个时候，一个月医院给科里的“任务”是出院35个患者，1997年全年科里介入手术只有87例，整个医院也仅仅800张病床。

到了2017年，这些数字的变化很惊人。全院病床数3000张，心内科已经分了2个科室病床230张，有近50个医生，加上护士180人，相应的业务量急剧增长，科室年门诊量5万多人次，介入手术从20年前的全年87例“井喷”为现在的全年6000多例，增加了几乎80倍。

长年累月加班加点

大医院里患者是从什么时候开始“井喷”的？姚晓伟说，应该是从2005年前后，随着农村合作医疗的覆盖，各项医保制度的完善，看病能够报销一大部分费用，以前看不起病的农村患者都来了，加上家庭收入水平的提高，大家对健康越来越重视，检查手段越来越先进，过去没有希望的患者现在也能抢救过来，因此患者急剧增多。

患者的“井喷”，带来的是医生的异常忙碌。即使现在已经升职为副主任，姚晓伟还要值夜班，长年累月加班加点更是家常便饭，不在家里，就在医院，这就是他的生活。

呼吁公众关注慢性病

医学的进步是社会整体进步的缩影。姚晓伟说，过去这20年，是医学发展最快的20年，技术在飞速进步，健康理念也在进步，从民生的角度来说，医学将是永远的阳光产业。

说起对未来的希冀，作为一个心血管内科医生，他希望未来整个社会、公众能够更重视疾病的预防，改变预防观念落后的现状。随着社会老龄化的发展，不良生活方式的影响，抽烟、肥胖、缺少运动的人很普遍，导致慢性病的患者越来越多，给家庭和社会都带来了沉重的负担，希望大家都能认识到不良习惯的危害性，从我做起，向慢性病说“不”，这样医院里会减少很多患者。华商报记者 李琳 摄影 黄利健

消防员

入伍20年的消防老兵江永木

每次救援都是对生命的敬畏

1997年12月，19岁的四川小伙儿江永木被陕西消防西安支队选中，光荣入伍。20年来，他从一名对消防战士没“好感”的新兵，成长为一名活跃在救援一线的老兵。

20年前火灾现场

消防员用毛巾捂鼻

“刚入伍时，支队在西安老机场附近，条件非常艰苦。”今年6月3日江永木笑着对华商报记者说。

1998年3月5日，西安市煤气公司液化气管理所储罐区发生火灾。在丈八路附近参加新兵培训的江永木，至今仍记得身旁玻璃的剧烈震动。“当时怕呀，就和其他新兵一起往下冲，被教导员制止，他喊都回来，你们跑了，谁救人。”江永木说，这话从此烙在他心里。

新兵被派往现场，事故原因是球形罐底部阀门漏气。消防员不断用水枪中和液化气以降低浓度，但爆炸还是发生了。“5名战友牺牲。当时的救援条件、装备差，出现了火场靠毛巾捂鼻，用棉被堵漏等不专业操作。”江永木说。

2008年消防法修改

消防救援任务更广泛

2008年汶川大地震，江永木随陕西救援队驰援北川。在曲山小学教学楼废墟中，江永木和战友坚守5小时，用双手刨挖、清理碎石，救出被压的3名小学生。老江说：“把人活着救出是消防员的荣耀。”

2008年消防法的修改为消防队伍承担应急救援职责提供了法律依据，将建设“一专多能”的综合性应急救援队伍作为目标。

2015年5月21日，一名2岁4个月的男童坠入60米深、井口直径仅40厘米的水井，被卡在井下约32米处。临危受命的江永木，调来一台钻井机，90分钟就在2米外凿了口副井。他下井用激光手电笔照射定位，确保横向通道方向精准。7小时后，挖通一条横向通道。但因困住男童的井有坚硬的钢筋水泥管内壁，老江先用“蛇眼”光学生命探测仪探测孩子的位置，再用工具小心翼翼地在上方凿开一孔，一手伸进孔里抓出男童。

对生命的敬畏和人民的责任永不改变

20年前，西安仅1辆云梯车，水罐车载水量是3.5吨；而现在，全市至少有30辆云梯车，水罐车的载水量达到25吨。

截至2016年，全省连续19年未发生重特大火灾事故，陕西消防首次被国务院评为优秀等次，西安消防作为参与者，分享荣誉。未来，高层建筑火灾、易爆易燃危险品火灾等消防员无法靠近或进入事故现场的情况考验着消防救援。

“无人机、GPS定位等高科技术将在现代消防救援中提供便利，扮演越来越重要的角色。我们要不断学习，才能跟上时代。”江永木说，“消防救援一直在发展。但不变的是我们对生命的敬畏和对人民的责任。”华商报记者 付启梦 摄影 陈团结

公交司机

西安市35路公交车司机蒋英

路宽了车多了

希望给公交一个“家”

20年前西安的大街上除了自行车就是为数不多的公交车，而今路宽了车也多了，随之而来的拥堵和停车成了大问题，公交司机蒋英希望，大西安的发展能够给公交一个“家”。

20年前公交司机很神气

上岗前需要培训一整年

48岁的蒋英，是西安市35路公交车司机，全国五一巾帼奖章获得者、陕西省劳模。

蒋英说，1991年，她成为一名售票员。那个年代路上跑的最多的是自行车，西安市公交线路只有十几条，公交司机是一个非常神气的职业。

1993年，蒋英有幸进入公司驾驶班，开始了为期一年的学习。

驾驶班毕业后，蒋英开的是“铰链式”公交车，两节车厢连接在一起共有18米长。那时西安的道路只有双向两车道中间连条线都没有，行人和自行车走两边，车在中间开。蒋英开车第一个月就出了事故，过城门时突然冒出个人，一脚刹车，车上一位老太太碰到车杠上，导致锁骨骨裂，因此，蒋英被扣了工资。

蒋英说，那会儿路上车少不限速，从来不会发生交通拥堵，公交车能开快。现在细想，为了安全公交车还是应该慢点开。

车越来越多路越来越堵

有了公交专用道后好多了

随着时间的推移，路上的公交车换成了天然气车、再换成现在的纯电车，车辆舒适性和操作性更好了。车窗外的高楼大厦拔地而起，私家车慢慢多了起来，路也随之越修越宽，整座城市变得更加美丽。

因为车辆的增多，城市交通拥堵无时无刻不在发生，尤其是上下班高峰期。蒋英说，为了安全，公交车车速规定不能高于40公里/小时，城墙内为35公里/小时，有的人抱怨嫌她开得慢，她就会耐心解释。六七年前，西安市为公交车划出了公交专用道，拥堵就很少发生了，遇到上下班高峰期，私家车在路中间堵着，公交车却行驶顺畅，车上乘客都觉得很自豪。

蒋英说，从业20多年几乎没有投诉，每逢圣诞节平安夜，还会有年轻人送她苹果，很多老年人总说爱坐35路，这些都让她觉得幸福。

对大西安发展充满期待

希望能给公交一个“家”

蒋英说，这20年来，她的工资从刚开始的100多元涨到现在的近8000元，同事们也都买了私家车，大家的生活水平都得到了很大的提高。西安这座城市也变得更加干净更加美丽，她对大西安的建设充满期待。

“我希望大西安的发展能给公交一个家。”蒋英说，现在的公交车没有地方停放大都停在站房附近的路边很影响交通，司机早出晚归也不安全，有的司机出现过被抢的情况，还有的公交车电瓶被偷走了。她希望城市的扩大和再规划能够给公交车一个“家”，建设大型立体停车场，公交车晚上停私家车白天停，充分利用资源。华商报记者 赵瑞利 摄影 强军

地铁司机

西安地铁司机付磊

看见我时我在开车

不见我时我在培训

每天七个车次，最长间歇20分钟；没有正常周末，三班循环，每个月只有一次休假可以跟家人的周末在一起……这就是西安800多名地铁司机的日常情况。出生于1988年的付磊绝对可以称得上“老司机”。

二号线开通一年后

他成了西安地铁的一员

2011年9月16日，西安地铁二号线北客站至会展中心段正式通车试运营，当时付磊还是深圳地铁的一名员工，作为一名地铁司机，他迫切希望能回到家乡，跟家人团聚的同时，也为家乡的地铁事业效力，“我是2007年考上西安铁路职业技术学院，学的是城市轨道交通车辆专业，毕业时西安地铁还没有一条线路开通。2012年，我参加西安地铁司机岗位的招聘，如愿成为西安地铁的一员。”

从2012年到现在，付磊一直坚守在一线，在众多90后同事眼中，他早已是经验丰富的“老司机”，“我一直在开二号线，二号线乘务组一共有4个车队，每个车队60多号人，每个月我们这60多人就是轮流值白班、夜班、早班，然后休息一天，重新再开始值白班。”付磊说，白班上班时间跟社会上差不多，基本上是从早上8点半到下午5点半，每天开七个车次，往返就是三圈半，夜班从下午4点半到11点多停运，基本上开回车辆段就凌晨12点多了，在司机宿舍休息几个小时，凌晨4点半左右，司机公寓陆续响起了早班叫班的电话铃声，检查完车辆车况等，将车开到线路上，清晨6点10分发车，早班结束就到上午10点左右了，之后可以休息一天，一年365天就这么循环反复，“我和媳妇2014年结婚，都在运营分公司上班，但一个月只有一天假期能休到一起。”

西安地铁司机平均只有24岁

“他们是一群寂寞先生，陪伴他们的是一条黑暗隧道带来的无尽孤寂感以及轮对与钢轨之间的刺耳摩擦声。但他们清楚地知道，安全驾驶列车直接关系到身后上千名乘客的生命安全，他们明白自己身上肩负的使命，那就是安全、准点、舒适、快捷的把每一位乘客送到目的地…… 或许在别人的眼里他们的工作枯燥而简单，其实不然，时间久了，他们学会了与寂寞为伴，噪音为音乐默默的谱写着属于地铁司机们的青春乐谱。”这是付磊写过的一段文字，如实记录了年轻地铁司机们的心声。

“整个地铁运营分公司乘务部有800多人，这些年轻人真的是不容易，平均年龄只有24岁左右，年龄最小的学员甚至只有19岁。”西安地铁运营分公司乘务二分部主任江毅说，地铁司机每个月至少要进行一次业务理论考试，不断巩固各种应急、突发等状况该如何处理。在他们轮休时间内，还要经常加班参加各种理论培训学习。华商报记者 肖琳 文/图

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