构筑“一日交通圈” 陕西交通 多个第一世界瞩目

沿黄观光路渭南段从渭南市大荔县多彩渔村景区穿过汉川高速公路西北第一大跨桥——石门水库特大桥陕西省水上交通应急救援演练在安康瀛湖举行交纵横，通阡陌；运所有，输所无。

交通运输，承载着陕西人民的梦想与荣光，寄托着三秦百姓的福祉与期待。

数字是无言的，但最能说明问题。记者昨日从陕西省交通运输厅获悉，截至目前，全省公路总里程达17.5万公里，4条高速通道连通陕南，2条高速通道连接陕北，14条高速通道通江达海，构筑起与周边中心城市的“一日交通圈”；全省铁路营业里程达到5300公里，基本形成“两纵五横三枢纽”骨架网；西咸机场旅客吞吐量达到4186万人次，稳居全国第八；邮政营业网点、快递服务网点分别达1802个、5752个；西安国际化大都市建设驶入立体化交通时代……

农村公路

改变村庄致富百姓

“多少年来没有一条像样的路，一下雨，村里人出行的土路就被山洪冲成坑洼。平常外出，乡亲们要么走路，要么骑自行车或搭乘蹦蹦车，因为交通不便，村子几十年没多少变化，年轻人看不到希望都外出打工了。”提起农村公路，榆林市绥德县四十里铺镇王家墕村的王增福感慨颇多，现在路修好了，村子变了模样。村前村后两条路都可以直通绥德、米脂和子洲，村里人挣钱的机会多了，外出打工的人陆续返乡。”

1978年前，受自然条件和社会经济水平制约，全省公路总里程共38417公里，里程少，等级低，设施差，晴通雨阻，群众出行艰难。改革开放40年来，陕西农村公路发生了翻天覆地的变化，从土路、砂石路到水泥路，从“雨天两脚泥”“晴天一身灰”，到如今通畅、整洁的连到家门口的通村公路，“四好公路”。

一条路可以改变一个村庄，带动一项产业，也能致富一方百姓。走进大荔县安仁镇小坡村冬枣交易中心，辉煌冬枣专业合作社负责人郑新社说：“以前没路的时候，客商都不来，村民种的冬枣卖不出去。后来路修好了，农户与客商直接就在田间地头交易，不仅方便了群众，又节约了时间和成本。全村年收入1亿多元，是附近有名的‘亿元村’。”目前，大荔县冬枣面积40万亩，2017年全县冬枣产量40多万吨，产值突破50亿元，从事冬枣产业当地群众超过30万人。

农村奔小康，关键在交通。目前，陕西所有乡镇和超过99%的行政村都通上了沥青（水泥）路，乡镇通班车率达100%，行政村通客车率达94%，行政村通邮率达100%，农村公路运输服务保障能力持续增强，“毛细血管”发达、“干支血管”通畅，区域路网日趋完善。2017年8月，串联12个县72个乡镇1220个村、200多万人受益的沿黄观光路全线贯通，打通了沿黄地区的幸福之路、脱贫之路。

陕西省公路局局长万振江说：“目前，陕西省农村公路总里程达15.5万公里，惠及2000万百姓，有力地推动了农业发展、农村繁荣和农民增收。”

高速公路

多个第一世界瞩目

陕西几乎涵盖了我国内陆所有地形特点，除过平坦的八百里秦川，北部是茫茫的毛乌素大沙漠和坡大沟深的黄土高原，南部有“天下大阻”的秦岭。沙漠、黄土和山区，成为陕西高速公路发展的技术难题。然而，敢打硬仗的陕西交通人完成了一项项看似不可能完成的任务，实现了高速公路建设领域举世瞩目的突破。

天下第一隧——秦岭终南山公路隧道。双向4车道的秦岭终南山公路隧道全长18.02公里，2001年1月开工，2007年1月20日建成通车，建设规模世界第一，是亚洲最长的公路隧道。建设过程中，陕西组织52家单位多学科联合攻关，不断克服断层、涌水、岩爆等施工难题，以及通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，取得科研成果11类40余项，解决了一系列世界性难题，使中国公路隧道建设技术达到世界一流水平。

亚洲第一高墩——三水河特大刚构桥。全桥长1688米，是国家高速公路网G69银百线咸(阳)旬(邑)高速公路的控制性工程，破亚洲最高桥梁纪录。

第一条穿越秦岭的高速公路——西汉高速。是陕西交通史上一次性开工里程最长、投资最大、施工条件最差、地质灾害最多、技术难度最大的山区高速公路项目。全长258.65公里，2007年9月30日建成通车。西汉高速从秦岭腹地穿过，形成全国最多的公路隧道群，这条高速长廊穿越秦岭主峰，不仅结束了“蜀道难，难于上青天”的千年慨叹，也为中国南北分水的秦岭注入了生机与活力。

中国首条沙漠高速公路——榆靖高速。G65包茂线榆（林）靖（边）高速公路穿越了陕北毛乌素沙漠。

中国首个建筑垃圾再生环保示范工程——西咸北环高速公路。本项目共回收利用建筑垃圾600万吨，恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地开挖1500余亩，节省生石灰17万吨、燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放量4000万立方米，创造直接、间接经济效益10亿元，填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。

省门第一路——西安咸阳国际机场高速公路。全长18.2公里，拥有当时国内规模最大的高速公路排水性路面，控制性工程渭河特大桥为西北地区标准最高、规模最大、最长的高速公路特大桥。2009年7月第二条机场专用高速公路建成通车，全长20.58公里，双向八车道，是国内第一条全线采用排水性路面的高速公路，也是国内建成里程最长的八车道机场高速公路，建设标准、配套设施、智能化服务水平为中西部地区最高。

西北第一条四车道改扩建八车道高速公路——G30连霍线潼（关）西（安）高速公路。全长130.09公里，这是西北地区第一条四车道改扩建为八车道的高速公路，也是国内工期最短的改扩建项目，实现了“边施工、边行车”两不误。

西北第一大跨桥——石门水库特大桥，库区中没有墩柱，最大限度地保护了石门水库的生态环境，成为横跨石门水库的一道美丽景观。

水路运输

迎风破浪扬帆远航

“紫阳客运码头现在已开通洞河、大道河、流水等十几条航线，基本连接了附近出行不便的村镇，群众前些年进一趟县城，天不亮就得出发，回到家到夜里了。现在走水路，两三个小时就能到，坐快艇的话，那是分分钟的事！”一名紫阳码头海事员说。

内河渡口分布较广，两岸都是土坡，高低不平，缺乏安全设施和应急设备，2006年陕西在渡口普查的基础上，实施大规模农村渡口改造工程，不仅为沿江群众架起了过河的桥梁，更架起了国家与人民的连心桥。2017年底，全省有渡口371处、港口28个、港区62个、泊位261个，惠及群众数十万人。

水路是沿江河群众出行的重要方式，40年来，陕西内河水运秉承“大汉江、大水运、大旅游”的发展思路，在综合交通运输体系中发挥了重要的补充作用。“十二五”期间，全省水运客运量1871万人次,客运量周转量30241万人公里,货运量977万吨,货运周转量36332万吨公里。与“十一五”期间同比增幅11.6%、12.5%、38.4%和40%。“十三五”以来，年客运量呈稳定增长趋势。

陕西，因现代化交通而起飞，不仅是西部开发的桥头堡，也成为全国重要的交通枢纽。1978年全省完成公路水路固定资产投资约3800万元，2001年突破100亿元，2017年完成582亿元。从改革开放之初的数字和去年的投资数字相比较，不难看出，40年来陕西省交通面貌变化巨大。文/首席记者姬娜

图/陕西省交通运输厅提供

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