寿光把益羊铁路老干线建成绿色长廊 别了老铁路,来了新公园

□石如宽报道寿光市民唐秋香,在铁路公园内与雕塑合影。□本报记者戴玉亮石如宽

3月12日傍晚,寿光沁园小区居民唐秋香吃过饭后向铁路公园走去。沿着铁轨,看看火车头,听听二胡演奏,和跳广场舞的熟人打打招呼,半个多小时就过去了。“我家离这里近,差不多每天都来遛弯。马上花开了,这里就更热闹了。”唐秋香说。

唐秋香常去的,是寿光铁路公园启程追忆段。

铁路公园是一座以铁路为主题的公园,由寿光市住建局牵头,寿光园林建设集团负责总体规划施工。整个公园以“站点”为载体,沿益羊铁路老干线,南起农圣街,北至元丰街,贯穿城区南北,全长6.18公里,整体呈带状。公园景观设计结构为:一线、三段、十站点。

“一线”,是指沿铁路线的绿色景观带。“三段”,是指由南向北分别为启程追忆(寿尧路—建新街)、城市穿梭(建新街—金光街)、自然旅程(金光街—元丰街)。“十站点”,依次是绿袖迎宾、时光映象、岁月印迹、月台记事、流光掠影、运动时速、浪漫轨迹、都市花园、烂漫樱花、绿意光影。

益羊铁路于1984年5月4日开工建设,1988年2月27日正式运营,全长72.274公里,旧线运营26年,每年运输原盐100万吨,为寿光市造纸、盐及盐化工业作出了巨大贡献。2009年,益羊铁路西迁,2014年11月19日新线启用。

对于老铁路的去留,寿光市面向全市征集改建方案,结合市民诉求,决定建设一处带状绿色廊道,把东西城区有效连接起来。

“为最大限度保留铁路记忆,铁路公园建设了月台记事等多个景点,以火车头、铁轨等形式展现原益羊铁路的岁月印记。”寿光市住建局局长崔维川说。

铁路公园于2015年9月规划设计,2016年2月开始建设,2017年9月30日开园。

寿光园林建设集团副总经理、铁路公园工程指挥侯庆元说,建设铁路公园不仅仅为留下寿光人的回忆,更是城市发展的象征,每一点、每一处都不能含糊,不能打折扣。从设计到施工,工程指挥部不仅严格执行招投标程序,施工队伍更是优中选优。

据了解,从2015年设计招投标开始,十几家甲级单位竞标铁路公园,预中标3家,最后在这3家中,确定了设计理念最接地气、最走心的一家设计单位。

“原材料竞标时,招标前竞标单位必须带着样品来竞标。中标后,参与竞标时带来什么样品,施工时就必须按照这样的标准。”寿光园林建设集团规划设计院院长程世贵说。

家住明珠公园小区的单宝明,喜欢闲暇时在铁路公园里游玩。“铁路公园既有历史文化的展示,也为市民开辟了一处休闲场所。”单宝明说。

单宝明发现,铁路公园内还有咖啡厅、茶室、水吧、面包糕点房、琴房、展览室等。

“我们在设计之初,就将商业纳入其中。充分利用原来铁路上的老建筑,设计成具有新功能的商业场所,方便大众。”寿光园林建设集团董事长杨大伟说。

单宝明的儿子喜欢去铁路公园足球场踢球。据了解,铁路公园已建成羽毛球场4个、网球场2个、篮球场2个、门球场2个以及7人制足球场1个,占地约8000平方米。

“孩子喜欢踢球,有时下雨天还来玩。这里成了他最喜欢的地方。”单宝明说。

下雨天也能玩,得益于铁路公园海绵城市设计理念。在规划建设中,施工人员发现老益羊铁路沿线土质良好,可进行地形微起伏塑造,适宜应用海绵型绿地技术。设计人员在道路与绿地间设计了植草沟,在广场与绿地之间预留碎石渗透沟,吸纳、蓄滞地表水,实现雨水循环利用。

侯庆元说:“运用海绵技术将整个铁路公园的雨水收集管网进行串联,对雨水的控制率可以达到85%,最大限度减少了城市开发建设对生态环境的影响。”

据了解,目前寿光城市公园、游园的数量达到60多处,城区园林植物种类达到1000余种,城市绿化覆盖率达到45.97%,绿地率40.7%,人均公共绿地面积达到24.27平方米。

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