从每斤5分到2元 请看甘蓝“漂流”记—— 菜价千里追踪 直击蔬菜“升值”

打造蔬菜供应基地 河北省赤城县以打造北京绿色农副产品供应基地为目标，引导农民种植绿色无公害蔬菜，取得良好效果。新华社发

新华社济南7月11日电6月底，山东潍坊菜农地里收购价约5分钱一斤的甘蓝，历经辗转至北京的大超市，一斤售价超过2元。

从山东潍坊到北京大约有1000里地，从田间地头到百姓餐桌，蔬菜销售需要经过多少道环节？价格是如何一步步涨起来的？近日，记者从山东省蔬菜主产区一路追踪菜价到京城。

在田间地头，一斤甘蓝产地收购5分，成片烂在地里甚至喂羊。但从经纪人手中到大型批发市场，装卸、运输、场地租赁、园区管理费一个不能少。

蔬菜成熟采摘后，从菜农手中大多流向下一个环节——村里的蔬菜经纪人。他们一般在收购价的基础上每斤加3分钱后，送往大型蔬菜市场或者大宗采购商。

在寿光农产品物流园，村头蔬菜经纪人的下家、专门从事甘蓝买卖生意的程焕杰说，“现在农民白送我2000斤甘蓝我都不要。”程焕杰给记者算了一笔账：按照5分钱一斤的收购价算，雇人收割一斤加5分钱，打包包装一斤再加5分。进园区交易的进门费60块钱，如果2000斤的话平均一斤再增加3分，加上园区管理费每斤增加2分，此外还要加上油费。“还没往外卖呢，已经涨到一斤最少2毛钱了。”

除了上述费用，人工装卸和运输等成本也不少。潘民是一名大宗蔬菜收购商，在山东寿光农产品物流园联系货源和收菜，配送到北京新发地蔬菜批发市场。“菜可能不值什么钱，但人工装卸、运输、场地租赁、园区管理费等省不了。如果是叶类菜、辣椒等，还得加上损耗的费用。”

潘民说，运输到北京2400元，加上人工装车费、市场的场地租赁等各种费用，折到菜价里，每斤得加4毛钱才能保证不赔钱。一车菜10几个品种，每次都是有的菜赚，有的菜赔。

6月27日中午，记者跟随潘民的运输车到北京。晚上7点多，这辆满载茄子、辣椒等10几个品种蔬菜的卡车，到达北京新发地市场。在进门处，司机张忠首先交500块钱进门费。他说，这500块钱是替新发地的货主交的，回头货主得还给他。

车刚到，早已等待的装卸工人便开始卸货。货主刘建明一边指挥工人卸车，一边说，现在的进门费是最便宜的时候。随着季节、卡车载重量不同，进门费从500元到1500元不等。“一天一车货，一年光进门费就要付给市场30万元。”

6月27日当天，刘建明还需要支付卸货的工人2000元。另外，他每年给市场缴纳各种管理费等近4万元。他说，“这一车七八个品种的菜，每斤得加2毛钱往外卖才够本。”

而从批发市场到餐桌：大型超市加价约零售的50%。一位负责给北京某大型超市供货的采购商说，“给大型超市供货需要门槛，有些还需要竞标，可能得付几十万元甚至上百万元。”

在北京达智桥胡同的一家社区蔬菜店，记者看到地上堆放着不少辣椒，有些已经发蔫，有些已经破了。该店老板张述说，叶类菜、辣椒等损耗比较大，当天卖不完第二天就没人要了。“总算下来，进来一斤菜能卖出去七八两就不错了。一般一斤加价六七毛钱再往外卖，否则不够成本。”

山东寿光批发市场的蔬菜，运到北京五环时和进入市区的超市相比，价格涨到3倍，在其整个流通成本的构成中，运输费用只占10%左右，中间环节交易费用占63%。

山东省农业专家顾问团农经分团副团长刘同理建议，要大力推进农业的规模化生产，打造蔬菜供应基地。此外，利用“互联网＋”将蔬菜等农产品通过农村网店直销，取消中间环节，既让农民增收，还可抑制城市农产品物价。另外，农户还可以通过合作社直接对接学校、机关、部队、超市等，减少中间环节，有效控制价格。

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