“疏”出潍坊西部海上大动脉 ——聚焦潍坊港西港区5000吨级航道疏浚项目

炎炎夏日,记者在寿光羊口小清河入海口处看到,孤帆远影,风起潮涨,一艘艘运石船开足马力,进行筑坝作业。这里是潍坊港西港区5000吨级航道疏浚现场,不仅能“疏”出一条潍坊西部海上大动脉,实现大潍坊港的一体崛起,拉动潍坊西部县市腹地经济发展,而且藉此大动脉和小清河复航,潍坊海河联运指日可待,让潍坊“距省会城市圈最近的出海口”之美誉实至名归。

中交天津航道局有限公司负责潍坊港西港区5000吨级航道疏浚工程建设施工,项目部总工程师韩朝阳告诉记者:“我们的人力、物力全部到位了,当前进行的是防沙堤典型作业,时机成熟后,马上大面积推开。”据他介绍,工程建设规模为5000吨级单向航道,乘潮进出港,项目起始点位于寿光港13号泊位水域以东,沿现航道向东向南拓展,航道通航宽度为90m,设计底标高为-7.7m,航道总长25.35km。在发生5年一遇的骤淤时,3000吨级船舶不碍航,经疏浚后5000吨级船舶可以通航。

据项目业主单位、寿光港投集团董事长郎继荣介绍,潍坊港西港区是潍坊港规划的三大港区之一,分为羊口港和寿光港作业区域。2016年西港区吞吐量达到976万吨,船舶艘次达到2750艘次,势头迅猛。由于西港区航道和泊位等级较低,货运量快速增长与港运能力滞后之间的矛盾日益凸显。

“为跟上潍坊大港口建设步伐,寿光市委、市政府全力加快港口建设,寿光市专门成立港投集团,作为投资主体,以PPP模式引进合作伙伴,促使项目进入了实质性操作阶段。按照规划,西港区以后还要建设若干个1000—5000吨级泊位。”郎继荣称。

记者了解到,与潍坊建港的轨迹大致相似,那就是先在规划的航道两侧建设防沙堤,然后疏浚作业,加深加宽海床。西港区5000吨级航道同样采用这种方式,一路向东向南,与中港区的航道融为一体,共同打造潍坊“大港口”格局,提升潍坊在环渤海经济圈的竞争力和影响力,推动潍坊经济社会实现大发展、大跨越。

在有关单位提供的项目介绍上,记者看到了潍坊港中港区的定位:“将西港区发展成潍坊重要的液化品作业区、烟台港龙口港区的重要中转口岸,最终建成为山东省内重要的海河联运港口,为烟台港龙口港区及小清河沿岸地区的货物进出口服务。”其中的“海河联运”引人注目。对此,郎继荣解释:“各级党委、政府全力推动小清河复航,列入了交通运输部‘十三五\’重点建设项目投资计划。其竞争优势远非陆运所及,单船运输最大可以运送1500吨,船队可以运输7000多吨,相当于两列火车的运量。”

“小清河复航工程,包括河道加深加宽、码头和桥梁建设等内容,等小清河全线复航后,济南、淄博、滨州、东营、潍坊就能一船直达,货船就不用再到周边港口卸载,再转陆运完成了,小清河也将是目前山东省唯一可实现海河联运的河流。”采访中,郎继荣语气坚定,信心十足:“相信潍坊港西港区乃至整个潍坊港的未来,在5000吨级航道疏浚和小清河复航这两大利好的带动下,潜力巨大,前景看好!”

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