黑旺站: 山区画卷徐徐来

从刘征站往南,辛泰线的下一站是黑旺站,已从临淄区进入淄川区。站在黑旺站站台上远远望去,座座青山含黛,云彩轻纱拂面,波涛起伏,山峦跌宕,仿佛触手可及。这里的货运业务没有以前那么繁忙,但乘坐小火车的旅客,还如以往一样从这里上车下车。

红火一时的货运站

黑旺站原属辛店车务段,1970年建站,所在地淄川区寨里镇曾有一座中型露天开采矿山黑旺铁矿,红火一时。车站周边还有宝塔焦化公司。外运的铁矿石和到达的煤炭,让黑旺站红火一时。

黑旺铁矿始建于1958年3月,矿床埋藏于淄河断裂带内,累计探明储量3956万吨,生产规模年产铁矿石70万吨。当时的黑旺铁矿,为当地带来经济效益的同时,也带火了黑旺站的货运。2004年黑旺铁矿关闭后,宝塔焦化成了黑旺站的主要货运任务。

副站长刘世焘说,不说远了,2015年三四月份,宝塔焦化所需的煤炭,每天就要到达六七列。由于环保压力不断加大,去年宝塔焦化公司停产,黑旺站的货运也不再像以前一样繁忙。

因为曾经货运业务量较大,黑旺站站场修建的比较大,更拥有4条到发线,成为来往列车会让的主要站点。黑旺站的配备也比较齐全,警区、电务、工务齐备。刘世焘说,黑旺站还有两条专用线,企业停产后转为货运线,为将来的货运业务做好准备。

黑旺车站的建筑粉刷后看上去没有了历史的陈旧感,更添了活力和生机。站在站台上,看着远处一眼望不到边的青山,刘世焘说,铁路总公司对山区的车站有特殊照顾。因为环境艰苦,山区车站的配套设施修建的都比较齐全完整,也让在这里工作的人们更加专心服务来往的每一趟列车。

过了黑旺有风景

刘世焘说,现在站上的工作人员中,家在临淄的职工一般乘坐小火车上下班。随着旅游热的兴起,进山游玩的旅客越来越多,乘坐小火车的人也日益增多。辛泰铁路电气化改造后,为了保证旅客安全,黑旺站专门修建了一条通道,由站外直达站台,并留有一个斜坡供旅客候车使用。刘世焘介绍,每到周末、节假日,都有二三十名旅客选择乘坐小火车出游,或去爬泰山、或去采摘游。

黑旺站所在的寨里镇位于淄川区东部,西接淄川城区,东部与青州市接壤。2014年,寨里镇获评中国天然富硒农产品之乡、中国富硒蔬菜生产基地。黑旺站出站不远就是一个农贸市场,刘世焘说,有很多旅客上车前或下车后,喜欢到这里购买一些土特产带回家。

黑旺站距离青州市不远,仰天山风景区和黄花溪风景区也成了不少旅客的目的地。仰天山现为国家AAAA级景区,集森林景观、地貌景观和人文景观于一体,被誉为“天然森林公园”。黄花溪位于青州市泰和山风景区,以“峭壁、峡谷、飞瀑、溪流”为特点,深受游客欢迎。

记者乘坐小火车时,听到不少旅客说,过了黑旺就能看到风景,从黑旺站开始下车的旅客逐渐多了起来,原因就是黑旺站毗邻太河镇。太河镇地域辽阔,资源丰富,生态环境优美,内有峨庄古村落国家级森林公园。还有潭溪山、云明山、蟠龙山、马鞍山、齐山、梦泉、涌泉、峨庄瀑布群等风景名胜区。如此众多的景点,吸引不少旅客在此驻足欣赏,也让黑旺站成了旅客心目中山区画卷的“卷首”、淄博南部山区美景的始发站。

(文/晚报记者伊茂林孔晓文图/晚报记者孙文昭)

翻新后的建站时的老楼

副站长刘世焘

黑旺站进站口

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