大货盲区多 右侧最危险

◆【案例】

日前,潍坊市公安局交警支队直属侦查大队民警接到报警称,在潍城区殷大路胜利西街交叉口发生一起交通事故。接警后,民警立即赶往现场。这是一辆重型厢式货车与一辆电动自行车发生碰撞的道路交通事故。电动车驾驶员受伤,后经医院抢救无效死亡。

通过对现场的调查以及调取事发路段的监控,民警还原了事故发生的全过程。

根据监控画面的信息,重型厢式货车在路口右转弯时,车头右侧撞上了正在右侧行驶的电动自行车。电动车驾驶员被撞倒在地并被货车碾压,惨剧就此发生。民警将货车驾驶员传唤到公安机关进行询问情况时,该驾驶员称自己急着去物流园装货,右转弯时未进行观察。

◆【提醒】

大型车辆有内轮差,被称为“死亡地带”

据奎文交警大队四中队中队长付建斌介绍,大货车前方属于半盲区,即便有高大的车身,但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般,车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区；大货车是没有后窗的,所以大货车正后方是全盲区,当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时是完全看不到的。若是跟在大货车后面发生追尾,极可能会窜入货车底部。

“大货车盲区有很多,面积很大,而在这些盲区中,最危险的是车辆右侧。”付建斌提醒说,左侧盲区在货箱尾部附近,相对右侧盲区而言要小一点。由于驾驶室在左方,货车司机可以通过车窗看到左侧路况,所以一般而言比较安全。但如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时,通过后视镜看到的范围是很有限的,这种情况下就比较危险。大车右侧盲区约在货箱末端至驾驶室末端位置,且距离货车宽度约为1.5米的范围,货箱越大盲区越大,是最危险的区域。因为大型车辆车身较高,结构复杂,基本都是依靠前轮来转向,所以它在转弯时,前后轮并不在同一轨迹上。

简单来说就是,大货车前轮可以绕过道路的某一物体,而后轮却绕不过去。这个范围是司机视线的右侧盲区,也是“死亡地带”,又叫“内轮差”。如果广大交通参与者不注意“内轮差”的存在,就会发生重大危险。

前方有大货车,要闪灯鸣笛一次性超车

付建斌提醒,不管是步行、骑电动车,还是开私家车,一定不要突然从大车前方穿行,也不要在大车后方穿行和跟行,以防大车突然倒车或者后溜引发险情。出行时首先应当遵守交通规则,做到不闯红灯、不越线。前方有大型车辆,应选择视野良好的直道,并提前并到大车左侧线路；快行驶到大车旁时闪灯和鸣笛以示超车,超越时请快速一次性通过,超越大车后不要立刻变回原来车道,应远离大车一段距离再回原车道。

“私家车驾驶员,尤其是新手司机,经常为了防止其他车辆插空而紧跟前车,而忽视了车辆间的安全距离。但此时如果前车发生紧急制动,即便驾驶员反应再快,后车也刹不住,容易造成追尾事故。在大货车后面发生追尾,小车极可能会窜入货车底部,非常危险。”付建斌说,当驾驶员驾车行驶在大货车左侧时,尽量保持4米以上跟车距离以及足够的横向距离。

秋冬季节是货车事故的高发期,驾驶员不仅要面对团雾频发的天气,还要应对路面霜冻结冰可能出现的打滑。由于车辆本身较长较大、盲区较多,大货车驾驶员在复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况,危险性进一步增加。

“近期,我们中队持续进行渣土车、大货车的集中整治行动。市民不光要远离大货车盲区,遇到大货车超载等交通违法行为,也可以及时向交警部门反映,我们会及时依法处理。”付建斌说。

记者宋树云

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