胶济线最“老”站房涅槃迎新生 新站堪比“十个老站房”，将成新地标

高密站未来效果图受访者供图高密站拆除现场历经三十六年风霜雨打，昨日上午，胶济铁路高密站站房主体结构正式拆除，标志着高密站火车站综合改造工程建设正式拉开帷幕。记者获悉，该站房为胶济铁路现存的最古老的一座站房大楼，在1984年投入运营。而随着此后年间，高密站客流量的不断增长，老站房越发显得“不堪重负”。待明年底“涅槃重生”后，高密站仅在建筑面积上就比从前大了十倍，设计上也将融入非遗剪纸艺术元素，成为城市新地标建筑。此外，胶济铁路沿线，还有不少车站列入改造计划，方便旅客出行。文/图山东商报·速豹新闻记者白鑫燚孙姮

老站房昨日拆除重建

6月15日上午，在夏日的阳光中，伴随着施工设备的轰鸣声，高密火车站站房主体结构正式拆除。这也意味着，在历经三十多年的风雨洗礼后，这座建于上世纪80年代的老站房楼已经完成使命。未来，高密火车站也将在此凤凰涅槃、焕然新生，成为新的城市地标。

据悉，高密站站址在山东省高密市醴泉街道内，建于1901年，是胶济线及胶济客专线上的二等站，高密也成为首批设置火车站的城市之一。在1983年，高密站拆除重建，新站房于1984年投入使用，距今已过去36年。

“差不多是胶济线现存年代最久的一座站房，大家都盼着它能变变样。比如站房内没有卫生间，乘客只能去站前广场的公共卫生间，来回要过两次安检，着急赶火车的话非常不便。而且经过这么多年的风吹雨淋，房屋也已受损，外面下大雨的时候站内下小雨，我们只能通过围挡临时拦截处理。”站内值班人员告诉记者，他已在高密站工作了四十多年，随着城市的发展，坐火车、高铁出行的人越来越多，老站房大楼便显得不堪重负。

“最主要的原因是，既有设施已无法满足市民出行需求。特别是在暑运、春运、国庆这种重要节点，站内每天发送旅客甚至达到一万三四千人，候车室根本承载不了。只能等一趟车走后，再让下趟车旅客进来候车。”该工作人员表示，高密站每年客流增长量在25%左右。在十年前，老站房楼尚可满足出行需求。但截至目前，高密站日均发送旅客已达5100人次，高密站改扩建便显得格外迫切。

目前在临时候车室乘车

时间退回至上个月25日夜间，随着当天途经该站的最后一趟车、青岛北－曹县的K8276次列车缓缓驶离站台，高密站候车大厅圆满“值守”完最后一班岗。随后，施工人员利用夜间不到6个小时的时间进行搬迁，将原有设备陆续转移到临时候车室。未来一段时间内，为老站换新过渡而搭建的候车大厅将陪伴旅客一起，等待高密站涅槃。

“车站晚上营业至22点，凌晨4点半就开门。设备转移到临时站房后，还要进行连接、调试，保障第二天能让乘客正常使用，时间还是比较紧张。”当天下午，现场已经有不少工人开始转移候车座椅、空调、柜台等物品。中铁十局高密站客运设施改造工程项目经理王宪刚告诉记者，为了不耽误旅客正常出行，工作人员提前筹备，为后续安检机、进站闸口等需要调试的设备预留出充足的安装时间。

据悉，临时候车室的启用也是高密火车站综合改造工程的关键节点之一，标志着客运设施改造工作进入了新阶段，为新站房开工建设提供有力保障。它建在火车站广场西南处，占地1400多平方米，比现有候车大厅还大了400多平方米，因此显得更加宽敞明亮。同时，为方便旅客进出和换乘公共车辆，交通运输局、火车站还设置了清晰的公交线路标志牌等。“当具备施工条件后，我们将对高密站主体结构进行拆除，那就意味着施工改造正式开始。”王宪刚说。

新站堪比“十个老站房”

据相关负责人介绍，高密站火车站综合改造工程是今年的“头号工程”，也是全市人民期盼已久的民心工程，将打造系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽。

新建高密站站房工程包括拆除现有老旧站房，在原址新建综合站房。新建站房东西长125米、南北宽36.9米、建筑高度23.1米、建筑面积逾10000平方米。“仅从建筑面积上看，就有从前十倍大。”据王宪刚介绍，在规划上，高密站新建站房地上部分共两层，中间为候车厅，两侧是办公区和设备用房，地下设置出站通道及设备用房。在设计上，将结合现代铁路旅客要求和站房空间特点，融入当地的非遗剪纸艺术元素，成高台基、宽屋檐、大屋顶的叠台型。值得一提的是，高密站售票大厅未来也将乔迁至此。此外，还将对高密站进行站前广场改造，包括改造旅客天桥、增加旅客地道以及现有两座站台的整修等等。并重新建设车站综合楼，规划为地上六层、地下一层，建筑面积达6593平方米。而现有的站前广场也将进行扩建，达到匹配要求。

“等明年年底，新站房投入使用后，高密站运能将有效提升，每小时可发送旅客量达1507人。”王宪刚说。不久后的未来，崭新的高密站将成为城市名片，给旅客带来更为舒适、便捷的候乘车服务。同时，也将助推高密站周边地区城市规划和铁路的综合开发。

胶济客专线车站待扩容

记者获悉，目前在铁路运输大动脉胶济客专线沿线，许多车站正逐步进行提升改造，包括潍坊站、淄博站、周村站等车站均有改造计划，部分车站已开始动工。其中，潍坊站新建南站房工程进度最快，将作为胶济客专站房提升改造工程的样板。记者了解到，潍坊火车站可以说胶济线上第二大客运站，前后经历过三次改扩建，最近的一次是2005年。“目前潍坊站只有一座站房，铁路运输高峰期时，队能排到车站外。火车站扩容对潍坊市的交通运输工作来说必不可少。”据工作人员介绍，虽然济青高铁通车后，潍坊境内又增添了一座潍坊北站，但并没有缓解潍坊站的客流压力。因此时隔十二年后，潍坊站再次扩容。如今，一对比翼齐飞的“蝴蝶”已展翅预飞。

在潍坊站新建南站房施工现场记者看到，崭新的潍坊站南站房在阳光中熠熠生辉，外观基本成型。“潍坊火车站北站房整体造型为展翅的蝴蝶，充分体现出了潍坊风筝文化的特色，但不具备改扩建条件。在此基础上，新建的南站房与北站房对称成蝴蝶造型，通过两条空中连廊相接，南雄北秀，象征潍坊各项事业蒸蒸日上。”

据介绍，站房工程计划今年5月底全部完成。另外，天桥接长与新建天桥工程将于6月底完成吊装，整个工程计划8月底达到竣工验收条件。根据规划，潍坊站南站房投入运营后，潍坊站最高容纳乘客将从3500人提升至4500人，为旅客提供更加“安全、舒适、快捷、有序”的乘降转条件。同时将助推潍坊站南广场周边地区城市规划建设和铁路综合开发，形成“双心一轴三片区多节点”的产业功能布局和“城际复合服务中心、生态绿色乐活区和文创休闲新地标”的发展定位。“下一步，建于1987年的淄博站也即将迎来改造建设。”工作人员说。

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