有高铁了,咋还研发“高速磁浮” 中国中车:抢占科学技术前沿,为“后高铁时代”做技术储备

素材/视觉中国制图/徐雪茹10月21日,我国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司宣布,将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目的研发。10月23日,中国中车股份有限公司官方微博发布消息称,包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目在内的,国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目在京举行启动会。

时速600公里到底是什么概念呢?目前,我国民航客机的平均时速大概是900公里,也就是说启动的高速磁浮,能达到飞机时速的三分之二。本次研发项目前期实验阶段将建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线,并研制一列高速磁浮试验列车。

说起“磁浮”,似乎不新鲜,长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里,为中低速磁浮,现在启动的是时速600公里的高速磁浮。

身处高铁时代,为何还要研发高速磁浮项目?据中国中车重大专项办副主任孙帮成介绍,我们要抢占科学技术的前沿,为“后高铁时代”做一些技术储备,并且为国民经济及群众生活水平的提高做更多的安排。高速磁浮不仅速度快,安全性上也没得说,甚至会超越高铁。技术人员觉得,高铁有一定的物理局限,可能比较适合时速400公里以下,比较经济实用。要进一步提升舒适度,运营速度达到世界第一,从目前的认知来看,非磁浮莫属。磁浮列车很轻,能够提供更大的牵引功率,也无震动。

中车有关人士表示,此次启动的磁浮交通系统关键技术项目主要目的是攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术,形成中国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系,具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

该项目还将研究“一带一路”沿线国家不同轨距、不同电压制式、不同环境温度、不同技术标准、不同信号控制的运用需求,按照统一的技术平台、不同的技术路线研制具有产品平台特征的时速400公里跨国联运高速列车。

据悉,跨国联运高速列车项目由中车长客股份公司牵头,中车长客股份公司、中车四方股份公司、中车唐山公司将各研制一列动车组,其中中车长客与中车四方研制的列车,能够适应-40℃至-50℃的运营环境,中车唐山公司研制的列车则能够适应-25℃至50℃的运营环境。据央视

■链接济青高铁标段线下施工基本完成

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记者24日从中国中铁股份有限公司获悉,由中铁一局集团承建的济(南)青(岛)高铁标段线下施工基本完成,为线上施工赢得了时间,也为2018年底前建成奠定基础。

中国中铁一局济青项目常务副经理梁战喜介绍,中铁一局五公司承建的济青高铁9标段,线路全长41．22公里,途经潍坊市、昌邑市、高密市,合同总价24．2亿元。标段中包括济青高铁全线最长的北胶新河特大桥,全长36．947公里。

他介绍说,济青高铁施工中桥梁比例高,桥梁比例占标段总长的98％,其中北胶新河特大桥为济青高铁全线最长的桥梁。此外,管段内共有6处连续梁施工任务,均被济青认定为不同等级的安全风险点。尤其是跨221国道连续梁施工,由于车流量大,无法封闭施工,安全施工风险高。

施工过程中,项目部实施全过程考核监控,推动项目标准化建设。特别是他们实行“工程建设实名制”管理,通过管理软件与现场指纹录入,对施工作业人员同步建立质量诚信记录体系和可追溯体系,实现对施工现场的有效管控。

济青高铁是我国第一条由地方控股出资建设的高铁项目,总投资约600亿元,由山东省、中国铁路总公司分别出资80％、20％。

济青高铁是国家太青客运通道的重要组成部分,西联济南枢纽,与京沪高铁和石济、石太等高铁相连；东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道,形成了省内的“2小时交通圈”。据新华社

半岛记者付晓晓报道

本报10月24日讯市运管局于10月25日起对部分路线进行局部调整。

303路线:李沧工业园至青岛火车站方向,自云南路站,沿广州路、云南路、东平路(增设“东平路定陶路”站)、广州路、费县路、郯城路至“青岛火车站”终点站。取消原“火车站西广场”车站。

307路线:市南区医院至浮新小区方向,自市南区医院上客站,沿广州路、云南路、东平路(增设“东平路定陶路”站)、广州路、费县路、郯城路至“青岛火车站”车站,恢复原线路,取消原“火车站西广场”车站。

604路线:辛家庄至科技街方向,自岳阳路站沿东海一路(增设“香港西路”站并310路)、香港西路(增设“二疗”站并31路)至“一疗”站,恢复原线路。取消原“二疗”车站。

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