行进在自己建的高速路上倍感自豪 从施工到监理,韩企业与潍坊市高速路网共同成长

从2016年至2019年,韩企业参与了济青高速“四改八”的全过程。随着济青中线济南至潍坊段高速公路项目的启动,韩企业又来到昌乐县乔官镇,着手组织项目驻地监理办的建设。在这里,他将参与并见证另一条山东半岛东西大通道的贯通。对从业28年的韩企业来说,他既是潍坊市高速公路建设的参与者,也是高速公路网络的受益者。

□文/图潍报全媒体记者周晓晴

济潍高速建设启动,他开启“双城”生活

11月30日,在昌乐县乔官镇北展村附近,山东华潍工程监理咨询有限公司的工作人员韩企业正组织项目驻地和场站建设,并协调施工方尽快进场开展前期工作。

从10月份济青中线济南到潍坊段开工,韩企业便开始了往返80公里的“双城”生活。“其实从8月招标,我们就开始忙了。”韩企业说,他们需提前熟悉项目相关情况,并进行实地踏勘,以便于编写精准的监理方案,最终中标济青中线济南至潍坊高速公路临朐、昌乐段近40公里项目监理。

济青南线(即青兰高速)远离潍坊市区,城区居民上高速不便；济青北线(即青银高速)车流量大,预计2030年将饱和,所以在济青高速改扩建规划时,济青中线同步提上日程。

济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里,按双向六车道标准建设,工期为3年。其建设难度较大,途经地域地势起伏大,桥隧占比高,韩企业他们负责的临朐、昌乐段桥梁桥墩最高达52米。此外,济青中线还是山东省交通强国智慧高速试点项目,将按照“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的定位建设,像自动融雪系统等,都会在这条高速公路中使用。

济青高速改扩建,驻扎施工现场三年多

1992年,刚大学毕业的韩企业就参与到济青高速公路建设中,成为一名施工员。这是全省第一条高速公路,很多技术都要一遍遍试验、摸索。“早上4点多就要赶到现场,用手电筒照着进行测量放线。”韩企业回忆道,每月单位组织一次聚餐,每人能发两瓶啤酒,是那时候最开心的日子。

2016年,山东省启动济青高速“四改八”,其中潍坊段长146公里,占全线近半。从当年3月起,韩企业负责济青高速改扩建三标段(潍坊服务区至淄博界64公里)的监理工作。

很多人对监理工作不了解,韩企业说,高速公路开建,从工程质量、安全环保到工程进度、费用控制等,他们都要全程管控,以及时发现隐患并排除,确保保质按期完成建设任务。

济青高速改扩建是山东省第一个“四改八”项目,要在双向保通的情况下施工,难度可想而知。“就像当年建设时一样,改扩建也是摸着石头过河。”韩企业说,改扩建工序繁琐、施工面窄、危险系数高,尤其是台风等恶劣天气,给原本紧张的工期带来更大压力。三年多寒来暑往,2019年7月26日,包括潍坊段在内,改扩建后的济青高速小许家枢纽以东段通车,由双向四车道变成双向八车道,韩企业不分白天黑夜的赶工节奏告一段落。

经常出差到济青,享受高速路便捷

从业28年,从济青高速到荣潍高速、济青中线,韩企业既是潍坊市高速公路延长、加密的建设者,也是路网拓展、完善的受益者。

因工作关系,除了潍坊市各县市区,韩企业还经常出差到济南、青岛等地。“济青北线改扩建前,从潍坊去济南堵车是常有的事。”他说,双向八车道的新济青高速通车后,通行量明显增长,经过“十一”等假期的考验,仍然能够保持畅通。

11月26日,潍日高速潍坊连接线建成通车。韩企业一直关注着这条高速公路的动向。两年前,潍日高速全线通车,实现了潍坊市与日照的高速公路贯通,两地行车时间从原来的3小时缩短到1个半小时,还结束了安丘、五莲境内无高速公路的历史,更是助推全省高速公路通车里程突破6000公里,其作用不言而喻。

“潍日高速各个入口离城区较远。”韩企业说,潍日高速潍坊连接线通车后,城区市民可以就近从坊子收费站上高速,从潍坊以东想去日照的车主,也可以通过连接线直接接入潍日高速,省时又省力。不仅如此,通过潍日高速潍坊连接线的联通,形成了荣潍、济青、潍日、潍日连接线组成的绕城高速外环。

作为一名高速公路建设者,韩企业与其他市民一样享受着道路的便捷,同时还多了一份自豪感。

◎新闻延伸

全市高速公路总里程达564.6公里

“十三五”期间,潍坊市高速公路网络布局不断完善。随着潍日高速连接线建成通车,潍坊市高速公路总里程达564.6公里,较“十二五”末增加138公里。

潍日高速公路全线通车,提前实现“十三五”潍坊县县通高速和各县(市、区)城区30分钟上高速目标,形成胶东半岛南北运输大动脉；济青高速由四车道改为八车道,标志着潍坊市高速公路迈入“八车道时代”,形成贯通山东东西的黄金大动脉；济青中线济南至潍坊、潍坊至青岛段及连接线开工建设,为“十四五”高速公路建设进入新一轮发展热潮拉开序幕；协调启动明村至董家口、疏港高速等项目前期工作,协调将潍坊至青银高速连接线纳入济青中线同步立项、建设实施,为潍坊市节省建设资金77亿元；争取山东高速集团调整济南至潍坊高速征地拆迁资金使用模式,将由3个县市承担的37.47亿元征迁费用改为市级平台公司和项目公司融资解决,极大减轻了地方政府资金压力。

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