10月将全线建成通车,届时山东省高速公路里程将突破6000公里 潍日高速:打通双城“经脉”

□本报记者常青

吴荣欣陈明

8月29日凌晨2点5分,由山东高速集团投资建设的潍坊至日照高速公路工地灯火通明,一座长130米、重18800余吨的V型墩“巨无霸”梁体“转身”86.5度,在胶济铁路上空实现精准对接,经过90分钟的空中匀速转动,上跨胶济铁路转体桥转体成功,实现潍日高速主体工程的全线贯通。今年10月,潍坊至日照段高速公路即将全线建成通车,对加快两地经济发展具有重要意义,届时山东省高速公路里程将突破6000公里,山东省交通事业发展将迈入新台阶。

潍日两城

实现高速公路联通

8月28日,记者驾车行驶在222省道时发现,路面不太平整,重型车多,交通量大,而且穿越多个村镇。据了解,作为连接潍坊、日照两市的重要通道,222省道经常成为重堵区。“因为潍坊和日照之间没有高速公路,因此市民的出行往来有很多不便,潍日高速建成后,市民往来两城最快仅1个半小时。”山东高速潍日公路有限公司工作人员告诉记者,潍日高速建成后,构成了连接潍坊和日照两市的一条重要南北大通道,还将结束安丘、五莲境内无高速公路的历史。

山东高速潍日公路有限公司副总经理邹宗民告诉记者,潍日高速开通后将与荣乌、青银、青兰、日兰等四条横向高速相连,畅通的交通环境将为潍坊、日照两地的招商引资、降低运输成本等带来益处,同时为两地旅游产业的发展带来生机。“有时候我们也能接触到安丘的一些企业,他们经常问潍日高速什么时候通车,便捷的交通能帮助更多的企业走出去发展壮大,同样,高速的开通必定会为五莲县的旅游带来人气与商机。”邹宗民说。

新工艺

树立工程建设新标杆

为了满足群众对提前通车的期待,潍日高速项目在加快进度的同时创新应用新技术、新模式,全力打造品质工程。

潍日项目应用了一项创新技术——高聚合物再生型乳化沥青碎石封层作为半刚性基层和路面层的连接层,这也是高聚合物再生型乳化沥青材料在山东首次大规模应用的成功范例。创新工艺的使用不仅提高了工程质量,还保证了施工效率,树立了工程建设新标杆。

潍日高速项目还在省内高速公路项目首次应用“基于BIM理念的全过程项目建设管理系统”,建立项目信息库,实现资料即检即签、过程层层把关、验收步步留痕,使质量控制和资金控制更加规范、精准、客观。

妥善解决穿行区矛盾

保护自然环境

潍日高速占线长、沿途区县多,如何既能满足工程建设大框架又能满足沿线各村村民的出行需求,如何妥善解决与村民在诸多方面的利益矛盾是项目公司在建设中面临的一大问题,多沟通多交流是潍日高速保质保量建设的基础。

项目动工前,潍日公司组织全体技术人员赴现场实地勘查,走完全线152公里,优化调整100余座涵洞通道设计,对位置、方向等进行了调整,方便沿线群众生产生活。

潍日高速修建过程中,项目公司在不改变初始框架的情况下,优化线形,深化调配方案,使用开槽土等土源,减少取土场资源占用,同时注重加强对当地自然环境的保护,为保护齐长城遗址,潍日高速在五莲段修建了706米的大瓮山隧道,未破坏地表环境,保护了当地的原生态。

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