每天辛苦奔波10小时 从没定点定时吃上饭

■ 本报记者 陈燕飞

12月17日，冬日的清晨，整座城市在慢慢苏醒，对出租车司机查全昌来说，这意味着新的一天开始了。上午8时多，他吃过早饭走出家，发动了谋生工具——出租车。

查全昌是玉成出租车公司的一名出租车司机，今年52岁，从2007年就开始从事出租车驾驶。每天上午8时多，查全昌就开工了，开到下午1点多回家吃饭，睡一觉后，大概下午5时左右再去跑晚班，一直要开到晚上11时许回家，每天工作近10个小时。

对于出租车司机来说，时间就是金钱，不过这天，由于上午要办出租车年审的事，他耽误了不少做生意的时间。上午10时40分，查全昌办好了事，记者坐上他的出租车，跟着他一起，体验他是如何工作的。

“早上出门到现在就只做了5笔生意，最贵的也就10元钱。”查全昌从淮河大道北段出发，左拐进入义安大道，一边开车，一边留意着路边有没有人招手乘车。可是上午的生意似乎不太好，路人行人不多，在市区一路上开着，也没有一个人招手，于是他又继续往义安区方向开去，碰碰运气。

“不是今天运气不好，平时就是这样，有时候开十几公里都带不到一个人。”查全昌指着路上行驶的出租车说，“你看，路上的出租车都是空车，现在生意真不好做。”

说到这几年出租车司机收入每况愈下的情况，查全昌有些焦虑。“过去生意红火的时候，就像出租车司机张斌说的一样，当年他两辆车每月能挣上万元，我和大女婿两个人一起开车，后来挣不到钱了，女婿就改去开长途货运了。”查全昌说，随着公交的发达，共享单车的普及，再加上气价的上涨，现在他每月的毛收入在6500至7000元左右，除掉加气费、保养费、出租车公司的份子钱，还有洗车、补胎等杂七杂八的费用，每月收入相比过去大大减少，“这两年是新车，基本上没有维修费，前两年车况不好，每月只挣到3000多元。”这些收入还是他们起早贪黑挣来的。

20分钟过去了，查全昌开到了城北，依然没有载到人，随后他又继续向前行驶，经过了市政务服务中心，此时马路上停着一排出租车，不少驾驶员站在马路上一边等待着乘客，一边趁着这个时间休息。查全昌从旁边一驶而过，没有停留，“不能歇着，停了把时间浪费了，在路上开可能还能带到人。”

11时25分左右，在天井湖公园对面，查全昌终于带到一位乘客。“你好，请问去哪里？”从记者上车，他空驶了40多分钟，从市区绕到义安区，再从义安区回到市区，这才做到了这第一笔生意。“要小票吗？注意东西别落下了。”乘客下车，查全昌提醒着乘客带好东西。这一单，他收入13元，“这已经算一个小长途了。”

11时50分，查全昌在恒大绿洲小区门口停了一下。“跑累死了。”他叹了口气，趴在方向盘上，刚想松口气，这时一位乘客上车，要去铜陵火车站。他立刻又提起精神，开往下一个目的地，这是记者跟车后，他做的第二笔生意，挣了18元。

从早上出门，查全昌就一直坐在车上，没有休息过，“每个月除非家里有事会休息一两天，否则不会休息。”查全昌从车上拿出一个小本子，小本子上密密麻麻记录着一连串的数字，这是他每天行驶的公里数。开出租车11年来，查全昌行驶了130万公里。

由于长年累月久坐，出租车司机都会有一些职业病，查全昌也不例外。“我去体检，颈椎病、腰肌劳损都有。”查全昌说。为了开车，吃不上饭、上不了厕所那简直是常事。送完了这位乘客，已经过了中午12时。这时，老伴打来电话，让他回家吃饭。挂了电话，查全昌并没有回家吃饭的意思，他说，现在这个时间生意比较好做，想趁着这个时候多跑几趟。果然，刚开出火车站，就有两位乘客招手，要去狮子山。

早上8时多从家里出发，看到路上有行人招手便马上停下来，开始奔波于铜陵的街头。随着车门的开开合合，到记者中午12时24分下车，查全昌跑了92公里，做了8笔生意，毛收入79元。这一路上，查全昌没有喝一口水，也没下车休息一分钟。

每天回到家基本上都将近凌晨，查全昌累得手酸脖子痛，更没有休闲娱乐的时间。“天天都在路上跑，平时亲戚朋友都不来往，亲戚都陌生掉了。”查全昌叹了口气，“这几年，随着私家车的不断增加，实际上出租车的竞争变得过于激烈。加上公交车越来越发达，共享单车的投入，出租车的市场份额被挤压得越来越少。”

作为出租车的从业者，查全昌说，除了开车，自己也不知道能够干什么，他希望用自己的能力给家人更好的生活，在这个行业里继续坚持着，酸甜苦辣自知。

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