铜基新材料与新能源汽车的完美“碰撞”

开栏的话

创新是引领发展的第一动力，是实现高质量发展的必由之路。企业则是创新的主体，在省科技重大专项攻关过程中，铜陵市高新技术企业扮演了重要的角色。本报今起推出一组报道，挖掘这些项目的台前幕后故事，探寻重大科技专项背后的铜陵创新力量。

记者杨竹青

日前，铜陵精达公司为一汽奥迪公司提供的新一批高性能新能源汽车用绞合导线顺利交付，产品各项技术和质量指标完全达到标准要求。

2017年以来，精达公司已连续拿下宝马、奔驰、奥迪等知名汽车厂家订单，扭转了新能源汽车高端绞合导线完全依赖进口的局面。“参与高端市场竞争需要真功夫，拼的不是价格，而是实打实的技术和质量。”精达公司总经理陈彬表示。依靠技术创新，精达公司已牢牢占据了新能源汽车用特种导线市场的第一阵营，成为铜陵制造走出家门、争胜高端市场的代表性企业。

“新能源汽车用绞合导线的产品研发，最初的技术创新灵感来源于客户的需求。”精达公司行政总监张永忠告诉记者。2015年，为解决新能源汽车用绞合导线易氧化、极端工况性能不稳定难题，华晨宝马公司多方寻求技术支持，但没有一家企业能够解决，无奈之时，抱着试试看的心态，该公司找到了铜陵精达。

当时精达公司的合资方美国里亚公司专家认为技术难度非常大。接还是不接？精达没有犹豫，敏锐地从这项技术难题中发现潜在的巨大市场空间。“行业内普通绞合导线产品的生产能力已经达到饱和状态，而以新能源汽车专用线材、风电装备用线、航空航天等高端装备用线为代表的高端产品则由于技术起点高、供应厂家数量有限，存在较大供应缺口。”张永忠介绍。

市科技局在走访调研企业时得悉这一信息，与精达公司一拍即合，在当年的省科技厅项目指南中，找到新能源汽车和铜基新材料的结合点，精达公司“高导耐蚀短流程柔性绞合导线”项目成功获得当年省科技重大立项支持，“科技部门的介入和引导对我们企业创新是非常大的鼓励。”张永忠告诉记者。

项目伊始，没有可以参照的标准和技术参数，一切都是从头开始摸索。在市科技局的牵引下，精达公司与国内一家科研机构合作，联合成立研发团队，经过反复试验，攻克氧含量控制、成分偏析控制等技术瓶颈，成功解决了铜杆材高纯高导技术难题，为专项后续课题的实施打下基础；在流程加工环节，精达公司自主研发“多层分线排分线”“张力配重块”“自由组合式多功能分线板”等技术，相比国内主流工艺减少中间两个流程，提高生产效率20%，节约人力成本15%。

“科技重大专项不只是要求创新，还要求创新是有用的。项目最终是要为生产服务的，对客户有足够的了解，才能发现、解决真正的技术问题。”作为当时的项目负责人，张永忠对此最有感触。项目产品在华晨宝马公司试用期间，精达公司项目组主动要求增加极限工况下的测试，发现硫化、涡流损耗、柔韧性等指标存在细微偏差。针对现场发现的新难题，项目组新研发铜丝抗氧化保护、红外感应表面探测、多头拉丝机吹干等技术并在生产中应用，最终完美解决了极限工况下的技术误差。在产品试用过程中，精达公司的“高导耐蚀短流程柔性绞合导线”经受了连续满负荷、高速运转的考验，试用结果均超出华晨宝马公司预期。

（下转A6版）

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