电动车新国标会给市民带来啥影响？

本报讯（记者郭月红）由工信部、公安部、工商总局和质检总局四部委和相关部门、企业共同制定的《电动自行车安全技术规范》，1月16日起在工信部、国家标准委网站面向全社会公示30天。新标准坚持电动车的非机动车属性，如最高时速不能超过25km/h，电机功率不能超过400W，整车质量（含电池）不能超过55kg、必须具备脚踏骑行功能等。按此标准，铜陵市不少电动自行车恐怕都不符合要求。新标准正式实施后，电动自行车市场会带来怎样变化？采访中，记者发现部分市民在对新国标表示欢迎的同时，还对国标落地也表示了担忧。

不少电动车不符合新国标

近日，记者走访铜陵市多家电动自行车销售店发现，不少电动自行车不符合新标准。“如果按照新标准，店里销售的不少车都不符合要求。”某品牌电动车销售人员说，店里目前销售的电动自行车有不少电机功率超过了400W。

记者发现，有脚蹬的电动自行车在市场上已难觅踪迹。一名电动车销售人员说，目前，部分电动自行车预留了装脚蹬的接口，但大多数消费者不会要求安装脚蹬。

某知名品牌电动车销售人员说，每辆电动自行车在出厂时车身都装有限速器。“店里简易款设定的最高限速是每小时20公里，踏板款是每小时25公里，90%的顾客都会要求我们解开限速器。”该销售人员说，不少客户觉得限速器设定的速度难以满足出行需求，会要求解开限速器，让车速更快一些。

记者从市交警支队了解到，铜陵市发生的涉及电动自行车的交通事故，原因主要有驾驶人没有遵守交通安全法规、驾驶速度过快等。

面对如此严苛的标准，能不能得到有效的执行呢？采访中，受访市民表达了担忧。“电动车时速限定在25公里以下固然是好，但是这个能不能落地，恐怕是个难题。”市民刘先生表示：“即使新规执行后，新销售的电动自行车都能严格执行，还有那么多存量电动车怎么办？”

倒逼新产业链形成

一位业内人士认为，新标准在最高车速和蓄电池方面提出防改装要求，就是为了不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间。

铜陵市一些电动自行车零售商认为，新标准实施后，或将倒逼国内电动自行车行业形成新的产业链。眼下，有两个摆在电动自行车生产商眼前的问题：一方面是消化库存，用新标准来衡量，消费者已购买的车、代理商库存的车、企业已生产的库存车、供应商库存的零部件等都存在部分超标产品，把它们消化掉需要一定的周期；另一方面，重新研发符合新标准要求的车辆和零部件需要时间，研发后形成新的产业链也要经历磨合期。

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