铜川一车主质疑比亚迪节能车不节能 比亚迪4S店：怀疑与车主驾驶习惯有关

已经有14年驾龄的铜川市民刘先生，于去年10月18日在铜川新区长虹路比亚迪汽车4S店购买了一辆比亚迪宋DM轿车。“厂家的宣传说是在油电混合类型车里，这款车节能环保，纯电续航80公里，油电混动油耗1.4升。我就购买了一辆。结果发现，纯电续航与宣传差距太大，油耗更是高得离谱!”与4S店沟通无果，刘先生将此事投诉到了铜川新区消协。

车主：“实际使用中完全达不到节油省钱效果”

“我购买这款车，是因为比亚迪厂家宣传该车是全球科技产品，节能环保，安全可靠，是国家号召的新能源机车。”刘先生表示，根据宣传资料，也经过他多方考察，去年10月18日他在铜川新区长虹路比亚迪汽车4S店购买吊牌价21.59万元(国家补贴后16.99万元)的比亚迪宋DM车一辆。

他介绍说，宣传资料上称这款油电混合机车，功能齐全、驾驶模式多样，可以适应多种路况，“正是因为宣传资料中有这么好的介绍，在购买的时候，我又多次向销售人员咨询相关情况，最终才下定决心购买了这款油电混合车。”但随后这辆车就持续出现了一些让他意想不到的问题。

“比亚迪4S店对用户宣传的是在油电混合状态下，纯电续航80公里，油电混动油耗1.4升/百公里，平均每公里花费0.12元，但在我实际使用中，用电和用燃油综合是每公里0.50元。这差距也太大了，完全达不到节油省钱的效果，更谈不上节能环保了。”刘先生表示，在实际使用中，纯电续航40—50公里已经达到极限，而且还不能开暖风。因为路上无法充电，只能采用纯油动力，结果百公里油耗高达12—15升，“这与厂家标注的综合油耗1.4升相比，高得离谱。”

为此，刘先生曾先后多次到长虹路比亚迪汽车4S店协商沟通，在沟通过程中，他还提出了该车的其他一些问题。“有一次刹车不制动，差点发生车祸。”他表示，在一次行驶中，他在西铜一级公路一段路面上以低于100公里/小时的速度行驶，前面出现车辆，他刹车距离长达50多米还没有停死，只是侥幸没有发生事故。

4S店：“店里的试乘试驾车辆，均不会有这么高油耗”

针对刘先生投诉的情况，记者于1月31日到长虹路比亚迪汽车4S店与店方工作人员进行了沟通。工作人员表示，针对刘先生反映的多个问题，他们也进行了多次测试，未发现其反映的情况。对于客户反映的刹车不制动问题，他们根据公司“客户满意度”原则，已经为客户更换了刹车总泵，但实际上更换下来的原车配件并没有质量问题。

对于高油耗的情况，该店工作人员表示，在销售的时候，他们也向客户介绍过，目前1.4升的综合油耗，是国家工信部测试的数据，属于理论值，在实际使用中，会因为个人驾驶习惯、路面状况、风噪等多项因素影响，造成实际油耗会比理论值高一些。同一款车，有些人油耗会达到5、6升(均指百公里油耗)，最多也有8升左右的，最少还有3.2升的，但像刘先生这样高达12—15升的确实没有见过。工作人员表示：“我们店里的试乘试驾车辆，均不会有这么高油耗。”

刘先生表示，对于这款产品，他怀疑是同类产品每十万台中可能会出现一两个质量有瑕疵的产品。虽然店里工作人员强调他们的车辆有合格证就是合格的产品，但谁能保证卖给他的这台车就一定没有问题呢?

消协：已正式受理消费者投诉

2月7日下午，该4S店工作人员再次就刘先生反映的内容作了技术分析，出现如此高油耗，怀疑与驾驶员驾驶习惯有关。“这款车自重2.2吨，在消费者购买时，我们就多次向消费者建议，短途使用纯电模式，中远途最好使用油电混合模式。如果消费者任何状况下都一直使用纯电模式，致使电量消耗殆尽，然后再使用油电混合或者纯油动力，在这样的情况下，不仅车辆正常运行需要烧油，同时还要给车载电池充电耗油，两者加起来，势必会比理论值耗油高出很多。”该工作人员表示，这些仅仅是他们目前的分析，一切都还需要以检测结果为准。

该工作人员表示，目前他们与消费者保持畅通联系，希望邀约消费者和第三方，共同对该车辆进行全程测试录像，寻找问题所在。

华商报记者从铜川新区消协了解到，目前新区消协已经正式受理了刘先生的投诉，同时，也将双方约到一起做过协商调解，后面他们会继续努力协调解决。华商报记者 袁小锋

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