连接冬奥赛区的京礼高速如何除雪？

首发养护公司京礼班班长秦子龙。在隧道内，秦子龙用改锥把轻敲隧道防护涂层墙面，检查是否有空鼓。本版图片/新京报记者 王贵彬

在连接北京冬奥会赛区的京礼高速上，总能看到秦子龙和同事们的身影，他是首发养护公司京礼班的班长，负责京礼高速大浮坨到市界路段的养护，每年冬季，都是京礼高速养护保障的重点时段，随着2022年北京冬奥会的到来，他也变得更加忙碌。

目前，在京礼高速上有很多像秦子龙这样的道路养护应急值守人员已经全员上岗，他们每天都要对管养道路进行四次巡视，24小时监控冬奥保障道路。首发养护为应对降雪还在京礼高速所管养的33公里路段内采取“大小双循环”的除雪铲冰模式，能确保中雪以下不封路。

保障

每天第一班车发车前提前完成路面清扫

在冬奥会的闭环外，也有很多交通行业的工作者时刻忙碌着，保障着冬奥会的顺利进行，秦子龙就是其中的一员。作为首发养护公司京礼班的班长，从冬奥保障期开始以来，他就像是长在了路上。

秦子龙是地地道道的延庆本地人，冬奥会开在自己家门口，他是打心底里感到高兴和自豪。虽然单位距离家只有十分钟的车程，但这段时间，秦子龙也很少有回家的机会。有时候家里有事，就让妻子来备勤点门口找他，“雨雪天气时我们肯定就全扑在路面上了，但就是风和日丽的太阳天，我们每天也得按规定巡视路面，备班的人员在备勤点也必须做好准备。”

在冬奥会保障期间，京礼高速上的环境整洁是养护部门关注的焦点。为此，在每天的第一班冬奥班车发车前，秦子龙和同事们就要提前完成一轮路面清扫，把路面的遗撒物和被大风刮来的异物清理完毕。京礼高速所在的区域风大、气温低，在平时的路面巡视过程中，遇到被大风吹歪的道路标牌也需要他们动手扶正，遇到此前出现过病害的路面、设施更要着重检查。

巡视

夜间增加一次巡视24小时有人值守

作为一条绿色示范高速公路，京礼高速对环保的要求很高，而且它还从松山自然保护区穿越而过，道路养护过程中也要时刻注意减少对环境的影响，“我们使用的都是绿色的融雪剂，不过可以说是能不用就不用，主要是以物理除雪为主。”首发养护公司养护事业部第十二养护项目部经理王硕告诉记者，他们还特意引入了铲冰机和融冰机这两种新机器。

必须控制融雪剂的使用数量，也就意味着必须要加大人工除雪的频次，一到下雪，秦子龙和同事们就更忙了。只要收到气象部门的预警信息，就要实时关注雪情，“监控毕竟会有空白，我们虽然投入了自动巡视机器人，但更多的还是要依靠人员在线路上不断巡视。”

对于秦子龙来说，往往是雪还没有下，他们就已经对京礼高速管养的33公里路段开展了多轮巡视，并且提前两到三个小时对重点路段预撒融雪剂，“平常我们每天要巡视三次，冬奥会保障期间我们夜间还要增加一次巡视，基本上实现了24小时都有人在路上值守，如果遇到降雪等恶劣天气，巡视的次数还会更多。”

除雪

大小双循环除雪模式可实现中雪不断路

在养护项目部办公室内，摆放着两面醒目的展板，清晰标明了大小循环除雪的模式。

“小循环”主要针对的是雪量偏小的降雪，将从大浮坨收费站到海坨核心赛区的道路分成三个循环。而“大循环”主要针对大雪以上等级的降雪，将保障路段从辛家堡备勤点一分为二。

王硕告诉记者，在这两种循环，他们都将使用机械设备组合除雪的方式对路面进行清扫，特别是在应对大雪的“大循环”中，水车、除雪车、滚刷机、撒布机等设备将同时运行，一个小组会有十台左右的设备同时工作，尽最大的可能确保高速公路及时恢复通行。

其实早在冬奥会开始前，首发养护就会同有关部门进行了多次除雪应急演练，2022年以来两次比较大的降雪也考验了这个团队的应急保障能力，最终经过了实际测试。

在全体工作人员的共同努力下，已经实现了中雪以下京礼高速不断路的保障能力，如果遇到大雪、甚至暴雪，也能在雪停后最短时间内实现道路“抢通”，确保北京冬奥会期间京礼高速的顺畅运行。

背景

“平原+山区”两大应急区域搭建“30分钟应急圈”

在冬奥会、冬残奥会保障期间，首发养护公司以京藏、京新、西北六环三条路线为周边保障路线，环绕京礼高速（延崇高速）形成冬奥会“重点保障区”。京礼高速33公里的管养路段被划分为“平原+山区”两大应急区域，指定专人负责区域内应急抢险工作。通过“全时段路网监控巡视、全路网人工巡视、重点时期现场值守”的多元化抢险保障方式，搭建起了“30分钟应急圈”。同时，加密设备设施巡查，24小时不间断对道路、重点桥隧运行状况进行远程监测，确保安全运行。

新京报记者裴剑飞

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