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遗体被找到时,降落伞未打开翼装飞行遇难女生 曾说“为自己而活,不后悔”

来源:华西都市报 2020-05-20 01:58   https://www.yybnet.net/

遗体被找到时,降落伞未打开 遇难的翼装飞行女生生前最后一跳的画面。(视频截图据央视)

女生在跳下飞机几秒后似乎已偏离航线。(视频截图据央视)

一个95后女生走了,带走她的,是被称为“世界上最疯狂极限运动”的翼装飞行……时至今日,她的母亲因为悲痛,并未对此事发声。

5月18日晚上 9 时 28分,张家界市蓝天救援队发布失联翼装飞行女生安安(化名)搜救结果通报,称搜救工作结束,该女生的遗体已被找到并确认身份,相关善后正在有序进行。

公开资料显示,该女生失事的地点为张家界天门山,早在2013年10月8日,这里就发生过一起翼装飞行死亡事件:参加第二届世界翼装飞行世锦赛的匈牙利选手维克多·科瓦茨,在张家界天门山森林公园试飞过程中,由于落地前降落伞没有打开,不幸坠落山间遇难。

好友悼念:“愿你化作飞鸟”

5月12日,北京某文化传媒公司在张家界天门山景区取景拍摄极限运动短纪录片时,两名翼装飞行员从飞行高度约2500米的直升机上起跳进行高空翼装飞行,其中一名女翼装飞行员安安,在飞行过程中疑似因偏离计划路线导致失联。事发后,搜寻搜救工作一直持续不断进行。

5月18日上午11点左右,华西都市报、封面新闻记者从张家界蓝天救援队救援人员处获悉,失联的女大学生安安一小时前已被找到,但具体情况“不便透露,还请谅解”,并称一切后续新闻请关注指挥部官方宣布。

之后,安安遗体被发现的消息在网络传出,圈内朋友都对她的离去表示惋惜。

当天下午,多位安安的好友在微博悼念,其中一位写道:“愿你化作飞鸟,翱翔在广阔的天空……”并配图六张安安生前的照片。

18日晚8时左右,“中国翼装极限跳伞第一人”徐凯在朋友圈发声,对安安的离去表示惋惜,并“请大家让安安,静静地离开……”他表示,虽然没有缘分见到这个女孩,但他知道她是真心热爱翼装飞行的。

救援队说:“降落伞未打开”

5月18日,有媒体报道,张家界应急管理局工作人员称,疑似失联女生的遗体首先被当地村民发现,蓝天救援队队员随即赶赴现场,找到遗体并向失踪女生的教练确认,通过飞行装备等辨认,基本认定该遗体为失联女生安安。随后,张家界警方也赶往遗体发现地点。

18日晚9时28分,张家界市蓝天救援队发布搜救结果通报,确认了安安的不幸去世的消息:5月18日上午,搜救队伍在搜寻过程中接到当地村民报告,在天门山玉壶峰北侧下方无人区一处密林内,发现疑似失联者。得知情况后,搜救队伍立即赶赴现场,经过现场核实,确定为5月12日上午失联的女翼装飞行员,已无生命体征,失联者降落伞未打开。遗体发现地点海拔高度约900米,距离其在空中直升机上起跳的位置直线距离约2000米,相对落差约1600米。

自5月12日上午该名女翼装飞行员失联以来,张家界市高度重视,相关部门第一时间抵达现场,迅速启动应急搜救,组织消防队、张家界蓝天救援队、多支赶来支援的外地专业救援队、有关单位工作人员以及熟悉地形的当地村民组成联合搜救队伍,通过直升机、无人机、热成像等专业设备持续进行空中观察,多组人员划分区域分工进行大面积地面搜寻。因无法准确定位搜寻目标,搜寻区域地形险峻复杂、植被茂密,期间时有雨雾天气等多种因素导致搜寻搜救过程极其艰难。

目前,搜寻搜救工作结束,相关善后正在有序进行。

曾经的她:“为自己而活,不后悔”

华西都市报、封面新闻记者在安安的网络社交平台看到,她是一名95后女生,性格活泼,热爱生活,去过国内外多个城市,喜欢极限运动。她曾在北京骑马、开山地越野,在菲律宾实弹射击,在宿务潜水。

2019年4月25日,安安更新了一条视频,讲述她作为一名运动爱好者的极限历程:

18岁,安安开始学单板滑雪,她摔过很多次,摔得很痛,但为了滑雪,她在崇礼住了半年,赶着第一趟缆车上山,迎着夕阳结束。

19岁,安安在巴厘岛学水肺潜水,她永远也忘不了第一次背着潜水器材下水的那种紧张和刺激,后来她考了OW(开放水域初级潜水员)和AOW(开放水域进阶潜水员),走走逛逛去了很多国家。

20岁,安安决定去学自由潜和冲浪,在海边住了几个月,风大的时候冲浪,风小的时候潜水,偶尔跟朋友出海打鱼,现烤现吃,过着日出而作日落而息的生活,同时考完了AIDA四星。

21岁,安安开始学风洞、跳伞,考完了a license的认证,也完成了自己的二百次独立跳伞。

22岁,安安开始学翼装,参加了全国风洞锦标赛并拿到了第三名,从此她开始过上俄罗斯和迪拜跳伞基地两点一线的生活。

在视频最后,她乐观地说:“我为自己而活,我不后悔我的选择,我会坚持我选择的路。”

华西都市报-封面新闻记者 廖秀 实习生 李雪婷

新/闻/链/接

危险的翼装飞行

翼装飞行被认为是危险系数最高的极限运动。由于飞行高度低,用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促,翼装飞行运动的危险性和难度极大,目前全世界只有不到600人敢尝试,而且大部分人只是玩票,真正称得上是“翼装飞行员”的只有100来人。

有数据称,翼装飞行的事故率一度达到30%上,但随着这项运动的发展,技术规范不断完善,装备持续更迭,安全性在不断提高。

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