一证通行、刷脸进站、智能运营 京张高铁炫酷极了

京张高铁智能动车组外观涂装方案确定，定为“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装方案，头型方案定为“鹰隼”和“旗鱼”。

北斗导航系统

350公里时速自动驾驶

日前，中国铁路总公司对外发布京张高铁工程建设、相关技术研发的阶段性成果。据介绍，京张高铁将于2019年全线开通，所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。

据介绍，京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为你服务，既能帮你运行李，也能为你导航。

作为2022年北京冬奥会的配套工程，奥运元素必不可少。京张高铁设有太子城站，这将是冬奥会历史上首次直达比赛核心区的高铁站。其次，京张高铁智能动车组按照“标准配置+奥运配置”的思路，形成了“鹰隼”“旗鱼”头形方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。“龙凤呈祥”将作为京张高铁的标准配置，“瑞雪迎春”则是奥运配置，在奥运期间使用。

同时，京张高铁智能动车组还配有滑雪板存放处，并开设了世界上最独特的移动新闻中心——媒体车厢，媒体车厢将实现高速互联网覆盖，实现奥运赛事直播。

“复兴号”升级版更智能，“北斗”来护航

在智能装备方面，京张高铁采用的动车组将是“复兴号”的智能型升级版，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现升级。

“京张高铁智能动车组将实现350公里时速的自动驾驶，即有人值守的无人驾驶。”中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波说，动车组还首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统，由北斗来为其保驾护航。此外，京张高铁智能动车组将采用可回收或降解的内装材料及废水回收再利用设备，使列车运营更绿色化。

途经长城站，是世界上最大最深的高铁站

“京张高铁是世界上首次全线采用智能技术建造的，从蓝图到建成，在整个生命周期，信息全记录。同时，通过数字化管理，做到精细施工。”张波说。

京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，50多分钟车程，途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后，京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路，借助于盾构机的使用，整个隧道施工像外科手术一样精准，既保护了历史遗迹，同时不打扰城市生活。

长城站在八达岭长城地下102米，是世界上最大最深的高铁站，候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全。未来，这里将成为登上长城最炫最酷的路线。

（人民）

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