铁道通信工:你的出行我守护

4月25日下午2点,烈日炎炎,天气预报显示,气温31℃。

宝兰高铁的铁轨上,一位满头大汗的年轻人正低头对高铁通信设备进行检修和维护,为了保证高铁行车畅通安全,小到一个螺丝钉,大到整个设备,都要在他的手里过一遍。

这位年轻人就是高铁南站通信工人王鹏。

2017年7月9日,宝兰高铁全线正式通车,这条线不仅让天水进入了高铁时代,也让王鹏成长起来,慢慢地成了一位出色的通信工人。

王鹏是单位配到天水南站工作的先遣队员之一。2016年,祖籍山东的王鹏,大学毕业后背井离乡被配到天水南站,做一些高铁开通前的准备工作,时至今日,已有4个年头。

在天水南站的日子里,除了迎来送往的客车外,王鹏还干成了人生中的两件大事:成功娶到了跟着自己到天水南站工作的妻子；在麦积区买了一套大居室的房子。对于漂泊在外的他来说,在天水有了家,也扎下了根。

下午3点时,王鹏坐上了去下一个基站的车,他对记者说,现在算淡季,来去客车并不像“五一”、“十一”、春运那么多,但是每一个环节却马虎不得。

王鹏还清晰的记得宝兰高铁投入运行的第一次春运,对于参加工作不久且参与前期监测、维护、上设备的他来说是一次工作“大考”,天水南站各个岗位的工作人员都绷紧了神经。

2018年春运,天水南站输送旅客逾百万人次,春运期间通车安全,无突发状况发生,在高铁南站的第一个春运算是大获全胜,王鹏悬着的心也终于落了地。

下午4点时,在又一个基站王鹏开始了工作。他说,高铁线的维护大多是在夜间作业,由于高铁行车都在白天,只有到了晚上列车停运后,才能对高铁通信设备进行维护。

在没有列车运行的时间段工作,被称为“出天窗”,“出天窗”的主要工作是对高铁通信设备进行检修和维护。其中,维护与高铁行车密切相关的网络系统是重中之重。王鹏说,在列车运行过程中,如果前方道路出现大风、下雨等异常情况,就需要调度中心通过GSM-R网络,把限速命令传输给列车,列车会自动降速。如果通讯出现问题,严重的时候可能会导致列车自动停车。

“出天窗”要求晚上11点开始工作,为保证能准时作业,王鹏和同事往往需要在晚上8点出发,检修完一个基站,又要驱车赶到下一个基站,直到次日凌晨四点半左右才能结束。

由于铁路工作的特殊性,王鹏和老婆虽然在一个单位,一个系统,但是一周见不到面状况经常会有,可是夫妻俩互相之间的电话交流从来没有间断过,有互相关心的话语,但大多数还是工作交流。

下午5点回程时,王鹏告诉记者,今年“五一”假期即将拉开帷幕,对所有铁路人来说都是不小的挑战。为了保障“五一”的稳定、更好地应对“五一”过后的回潮,他和同事加大了对基站设备、水井天窗等巡视、检查、维护的力度,确保“五一”假期安全运行。

□本报记者王雪梅

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