颜值与实力兼备 全新起亚K5核心技术解读

本报7月7日讯（最泰安全媒体记者 冀超）日前，记者从泰安广融起亚4S店获悉，作为现代起亚的最新研发成果，“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷（以下简称凯酷）搭载的1.5T涡轮增压发动机（还有2.0T可选）率先采用了被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”，堪称百年燃油发动机,历史上的又一创举,第四代CVVD技术，实现了动力性能与燃油经济性的完美兼顾。

CVVD技术，被译为“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速行驶、加速行驶等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环3种循环自由切换。

该技术是依托CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构，能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，从而让发动机获得优异的性能和高效的燃油效率。

不仅如此，CVVD及时还能让气缸的有效压缩比，在4:1—10.5:1之间自由调整，能够获得可变压缩比发动机的效果，提升性能，优化燃油效率，减少废气排放。经过实验反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量可以减少12％以上。

在CVVD技术加持下，凯酷搭载的1.5T涡轮增压发动机可输出170匹马力和253牛·米扭矩，百公里综合工况油耗却可低至5.6L。

凯酷是基于现代起亚汽车最新的i—GMP平台打造，全称“innovative——Global Modular Platform”。该平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升，在同类模块化平台中具有领先优势。

同时，凯酷的车身主要位置均采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上。同时，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力，车辆安全性达到世界领先水平。

该平台针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备厢等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统得到优化，前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大，后悬架优化了悬挂结构。这样可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。凯酷的底盘进行了重新调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果，使得后座的乘坐舒适性提升。

最新的模块化平台，世界首创的发动机技术，凯酷可以说是东风悦达起亚目前最高技术水准的作品。深耕中国市场18年，东风悦达起亚有着深厚的市场积淀，获得近600万车主的认可。现今，凯酷凭借其潮酷的外观、豪华的质感和优异的驾乘体验，势必成为东风悦达起亚的全新起点。

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