庞青年现身回应“水制氢汽车”争议 公开首秀竟成“翻车”现场

5月25日，庞青年在洛特斯公司接受记者采访汽车发动近十分钟后，仍没有一滴水流出（视频截图）“车辆只需加水即可行驶”，《南阳日报》一篇报道将青年汽车集团和它的“水氢汽车”推上风口浪尖。5月25日，青年汽车老总庞青年现身河南南阳洛特斯新能源汽车有限公司，回应“水制氢汽车”引发的争议。

现场回应“灌水就能跑”系曲解

庞青年现场回应记者，称该汽车运作核心在于反应料和催化剂，运用的水解制氢技术被曲解为“灌水就能跑”。

记者在现场看到，反应装置在该辆厢式货车的车头后。可见有水先进入车辆上方的锥形罐体，再流入位置靠下的两个罐体中，随后气体进入两个圆柱形罐体中。“这两个圆柱形罐体，一个起过滤作用，另一个的氢气可以直接使用”。

庞青年解释，上述锥形罐体装着反应料和催化剂，由控制系统来精确控制进入下方罐体的反应料和催化剂数量，水与反应料在催化剂的作用下产生氢气，流入圆柱形罐体中过滤，产生可以使用的氢能源。

庞青年说，公司所研发使用的技术实为水解制氢技术，被曲解成了“灌水就能跑”。面对网络的争议，他回应“任何新技术出来都要受到质疑。”

随后，在庞青年的安排下，司机发动了这辆被媒体称为“灌水就能跑的车”，记者在现场看到，这辆车能正常驱动行驶，司机在厂区驾驶几百米后将车停下。

探访水氢发动机“排水可饮用”演示无水排出

面对记者多次提到的看水箱的要求，庞青年最终允许工作人员发动和演示，他表示如果是空箱，一次需要加300升水，一升水能够跑一公里，300升水跑300公里，而且加入的水源并没有限定，海水、污水都可以。他还表示，即使冬天的雪水也没有关系。接下来会进一步优化。

庞青年表示，同时，车的系统带有水的净化功能，无论此前加入的是否是纯净水，排出的水都是可以饮用的，水会从汽车左下方黑色橡皮管流出。记者尝试用透明空瓶接导水管来看排出的水的颜色。

但汽车启动了十分钟时间，排水管无水排出，随后工作人员关闭发动机。工作人员解释，是天气原因。

不过，庞青年称，汽车不会受到温度影响，冬天向车辆里面添加冰也可以使用。

此外，记者走访南阳青年汽车生产车间现场发现，青年汽车集团提供的样车与普通汽车的仪表盘等配置并无差别，并且除了供应水源的管道外，还在车身发现了直流充电插座。

记者看到工作人员将水灌入，与工作人员共同行驶了三分钟以上，但并不能确认为汽车提供动力的能源是否仅为水源。上车后，庞青年告诉记者，这也是他第一次乘坐“水氢车”，对整个体验过程的感触，仅回答了三个字“挺好的”。

对于车辆原理，现场工作人员以保密为由拒绝回应具体细节。

资金链状况“投入二三百亿，不怕查”

在采访现场，庞青年回应外界对于青年汽车资金链状况的问题时表示，“我现在股份出去，资金进来，已经把问题解决了。”

据庞青年现场称，这几年在水制氢技术上投入有二三百亿，不怕任何人查。现在负债还有几十亿，让出部分股权后获得融资，最终会保持几亿负债。

通过中国信息执行网查询可知，庞青年先后共有20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费措施，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度等。

庞青年旗下的青年汽车官网显示，青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件，目前集团拥有员工8000余人，其中研发人员1000多人，外国专家100余人。

近年来，庞青年的布局触角涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。记者的不完全统计显示，庞青年为这些地方政府画出的投资大饼高达三百多亿元，但这批项目几乎全部烂尾。

即便如此，现年61岁的庞青年并未被地方政府彻底抛弃。

2018年起，青年汽车仍然亲密接触河南南阳、邓州、南通如皋等地，并获得了部分地方政府的支持，青年汽车所兜售的项目，正是此次引发热议的氢能源汽车。

至于与南阳的合作，庞青年表示青年汽车与南阳市签订了框架协议，协议中南阳市40亿投资并未到位，只支付了9800万注册资金，而青年汽车在南阳已经投资上百亿。

实地探秘

泰安：停产近5年土地被拍卖

除了此次引起舆论关注的南阳“神车”厂，青年汽车集团还与济南、泰安等8地政府有合作投资的项目，但大多以失败告终：或烂尾，或走上司法程序，纠纷不断。

昨日上午，当庞青年在南阳回应记者提问时，有记者来到泰安青年汽车有限公司（以下简称“泰安青年”）探访。记者发现，“泰安青年”已停产多年，厂区呈现出一片荒芜的景象，连厂区大门口莲花汽车的车标以及“泰安青年汽车有限公司”的logo字样都被人抠掉了。

在“泰安青年”厂区门口，有四名安保人员正在保安室的门口喝茶聊天。“我们都是高新区政府派过来的，来了一个多月了，我们不是青年汽车的保安，这里边早就没人了，车间都封了。”一名安保人员告诉记者。当记者提出想进厂看一下时，遭到了安保人员的拒绝。

随后，记者通过无人机航拍看到，整个厂区杂草丛生，厂区内一共有四个大的车间，其中一个车间只是搭建起了钢结构框架，由于荒废多年，早已锈迹斑斑。

而在10年前，“泰安青年”曾迎来短暂的辉煌。2009年6月28日，泰安青年生产了第一辆“泰安造”轿车，结束了泰安不能生产汽车的历史，一度成为泰安的“城市新名片”。“泰安青年”还抛出了莲花项目宏大的发展蓝图，称项目最终可形成12万辆的年产能，销售收入将超过150亿元，利税超过10亿元。

但美好的愿景并未成为现实。据媒体报道，2011年到2013年，“泰安青年”年产量从7000辆下降到4000辆，并在2014年停产。

2018年8月20日，泰安市中级人民法院对“泰安青年”位于泰安市高新技术产业开发区一天门大街的土地使用权、建筑物及地上附属物，进行了公开拍卖。

济南：政府索赔5.3亿元

除了“泰安青年”，济南青年汽车厂也面临尴尬的局面。5月24日下午，记者来到位于济南高新区世纪大道的济南青年莲花汽车有限公司，一位滞留工人向记者透露，由于公司资金断链，工厂生产线停产，导致4年前开始建造的办公大楼到如今也没建完，成了烂尾楼。

2016年，济南市经信委通报济南青年莲花汽车有限公司为“僵尸”企业，进入资产清理阶段。“现在最大的部门就是保安部跟财务部，车间早在七八年前就停工了，我现在都7年多断交保险了，不能走，走了这七年的保险，十几万块钱就没了。”一位安保人员说。

据最高法2018年发布的一则判决书显示，济南高新区管委会与青年汽车约定，青年汽车投资13亿元建设18万辆轿车项目，管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。为避免国有资产流失，青年汽车被要求赔偿5.3亿元。最高院判决支持了济南高新区管委会的大部分诉求。综合《新京报》、澎湃新闻、海报新闻等报道

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