南京双计费后的哥一天多赚20元 驾驶员称“没感觉,顶多算是安慰剂”

高峰期和平峰期出租车收取不同的等候费又叫双计费,在全国很多城市早已实行。对于这种收费方式,也出现了多种声音。

有人认为,本来高峰期交通就很堵,应该鼓励人们多使用公共交通,如果鼓励出租车上路,会不会加剧拥堵?也有人认为,高峰期不好打车,如果能更顺利地打上车,不在乎多花点等待费。

现状

多地已实行双计费

北京2013年6月实施的新出租价格方案中,低速等候费调整为每5分钟加收2公里租价。即早、晚高峰(7:00-9:00和17:00-19:00)期间时速低于12公里时,由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价,即4.6元,相当于“拥堵费”每分钟近1元。其他时段拥堵速还是按照之前的5分钟加收1公里租价不变,夜间(23:00-次日5:00)运营仍然加收20%费用。

按照新的“堵车费”来算,那么堵5分钟就是4.6元,一小时就是55.2元。刨除每公里0.8元的油价成本,按时速40公里计算,司机能“赚”20元左右。

经过试运行,2014年5月,南京所有出租车开始双计费。方案规定,在早晚交通高峰期间(7:00—9:00和16:00—19:00),当出租车时速在12公里以下时,按车公里租价/5分钟计时加收费。

其中,经济型出租车计时收费标准为2.4元/5分钟；中高档及纯电动出租车计时收费标准均为2.9元/5分钟。

去年9月,南京媒体报道称,双计费实施以来,每车一天增收20元左右,增收不明显,驾驶员直称“没感觉,顶多算是安慰剂”。

南京实行双计费后,去拥堵地段是否更好打车了?有南京本地的媒体记者进行了体验。

结果在体验时,多辆出租车一听要去新街口这个繁华地段,统统不去,原因五花八门,有的直接说去不了,有的听说这个目的地后说车子该加气了,有的则直接一溜烟开走。

泰安

2分钟前不交等候费

等候费有多收的,也有少收的。2014年9月29日,泰安市物价局下发《关于调整城区客运出租汽车等时计费标准的通知》,确定当出租车行驶速度低于12公里/小时进入等待计费,每满1分钟加收0.2元。市民李先生称,他打车时,“等时费的收取标准按照0.5元为最低基数向上叠加,而不是按照新规中的0.2元每分钟收取。”

接到消费者的投诉后,泰安市物价局负责人解释说,“等时费每分钟计费0.2元,1分59秒内应收0.2元,但是低于0.3元不计费,也就是说按照新政策出租车低速行驶1分59秒内乘客无需支付等时费。而低速行驶2分01秒时,乘客应支付的等时费为0.4元,但根据新办法中‘八入保五\’的原则,这时实际收取的等时费为0.5元。

依次类推,等时2分01秒乘客将承担0.5元等时费,等时4分01秒乘客将承担1元等时费,6分01秒为1.5元,8分01秒为2元……然而,等时分钟为奇数时,等时费不增长,例如1分59秒内不计费,3分59秒内按照2分01秒等时费收费0.5元,5分59秒内按照4分01秒等时费收费1元等。”

综合《北京晨报》、《现代快报》等

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