宿州市在主动融入淮海经济区中加速融入长三角市委改革办

资料图片 本报记者 摄

宿州市在落实中央关于长三角一体化发展战略的过程中，基于地缘实际和宿州、徐州两地经济体量和发展层级的差异，在区域合作的路径选择上，坚持徐州龙头带动战略，以打造省际毗邻区域协同发展样板区和淮海经济区副中心城市为目标，加速与徐州深度融合，逐步完善和中心城市的区域协调发展机制，不断突破阻碍生产要素合理流动的行政壁垒和体制机制障碍，率先融入淮海经济区协同发展，从而在加速融入长三角一体化发展上赢得了先机。

一、坚持交通先行，推动互联互通。不断提升与徐州、宿迁、淮安等淮海经济区重点城市间交通基础设施互联互通水平，促进要素资源的合理流动，为区域协同发展畅通血脉、提供动力，是宿州融入淮海经济区的重中之重。

——强力破除区域交通壁垒。为推进融合发展，提高通行效率，宿州在淮海经济区10市中率先取消市域内全部省际收费站。针对建设一体化现代综合交通体系中的“卡脖子路、断头路”等堵点与难点，在公路建设方面，先后打通徐明高速、泗许高速、德上高速等连接4省6市的省际断头路，加快建设G206、G104、G310、S302等14个国省干线一级公路项目，进一步完善高速路网，全面提升省际公路通达能力；在铁路建设方面，推动符夹铁路扩能改造工程全线提前通车，加快淮北—宿州—蚌埠城际铁路、合肥—新沂高速铁路、京沪铁路宿州站综合改造等项目建设步伐；在水运及航道建设方面，以新汴河四级航道整治工程项目为重点，投资30亿元，通过衔接联通洪泽湖、淮河等周边航道，实现宿州水运通江达海。

——加速扩容区域交通网络。大力推进高速公路网加密扩容，徐州—淮北—阜阳高速公路计划近期开工，徐州—宿州—固镇—蚌埠高速公路宿州段、连霍高速安徽段扩建工程加快前期工作，连云港—宿迁—宿州—阜阳—淮滨高速公路项目积极争取列入省级规划，构建宿州市“四纵三横一联”高速公路新格局。进一步优化路网结构布局，高标准打造市至县、县与县以及重要交通枢纽节点之间互联互通一级公路骨架网，促进市域内干线公路有效衔接。目前，全市高速公路通车总里程达360公里，居安徽省第6位、皖北第1位；国省干线一级公路总里程突破500公里，居安徽省第2位、皖北第1位。

——有效激活交通联通红利。2019年11月28日，随着宿州、徐州两市间快速通道的建成通车，两地时空距离缩短到50分钟，这标志着宿州市已经进入到徐州市的“一小时都市圈”“一小时经济圈”和“一小时生活圈”。以这条总投资25亿元，命名为符离大道的快速通道为重点，宿州不断激发联通红利，大力推动宿州、徐州两地同城发展、跨省发展。2019年11月30日，符离大道K902公交线路正式运营，这是宿州至徐州两市间首条城际直达公交，也是淮海经济区中心城市徐州与其他地市间首条省际直达公交，日旅客运送量达1500余人次。2020年1月20日，G206国道宿州至徐州第二条省际直达公交902路正式通车。在此之前，2019年3月8日，徐州至萧县省际公交班线901路开通；2016年徐州客运南站至萧县皇藏峪景区公交旅游专线开通。宿州（萧县）和徐州这些省际间公交直达班线开通后，两地公路客运票价降低50%，单向出行时间减少30分钟。目前，宿州正在加快推动实施徐州地铁1号线西延至萧县城市轨道交通项目，推动两市间县乡公路畅通工程建设，拆除省际路障，完善道路设施，宿徐两地正在实现从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接。高效、便捷的交通使得两市的联系更加紧密、物流成本显著降低，这为区域间经济、文化、旅游、教育、医疗等方面更深层次的合作发展筑牢了根基。

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