铁轨“医生”：为铁路“祛病疗伤”

演示铁轨检修技巧讲述者：中铁成都局遂宁工务段新桥线路巡养工区工长蒋敏记录者:全媒体记者徐金华

在戊戌狗年新春佳节，铁路为旅客的出行增添了许多便利。在这份便利、平安出行的背后，许多铁路人为之付出了智慧、汗水与艰辛。线路工便是这些铁路人中鲜为人知的一员，他们有个通俗而形象的名字，叫做铁轨“医生”。

中国铁路成都局集团公司遂宁工务段新桥线路巡养工区负责了从遂宁到大英东、遂宁到遂宁南这两段区域的线路工务，共38千米。在这38千米“责任地”里，有近2000个接头螺栓、3组道岔……这些铁轨的安全，全靠蒋敏和他队友们的人工排查。虽然蒋敏的家就在遂宁城南，但春节的七天里却没见上家人一面，因为他要坚守工作岗位，守护轨道安全。

听声音就能辨轨道“伤”情

从25年前入行的第一天起，蒋敏就负责线路检查工作，可以说是一个资深的线路工。25年里，他积累了丰富的工作经验，听弹簧锤敲击铁轨发出的声响，他便可以辨别出铁轨是否有损伤。“这跟敲坛子一个道理，敲有损伤的坛子发出的声音就是破响破响的。”

2月17日晚上11：10分，蒋敏和同事杨三荣、颜运宁从新桥线路巡养工区站出发。按照计划，当天，他们要完成道岔巡检250米，线路巡检2913米的工作量。这些工作量三人配合完成：蒋敏负责巡检，杨三荣、颜运宁负责防护，就是在蒋敏巡检时分别担任驻站防护和工地防护，保证蒋敏作业时的安全。

当天，蒋敏要重点检查轻伤轨有无发展、道岔高低、方向、零配件、缺砟情况、焊接头、道岔设备的其它情况和绝缘接头肥边、飞边、轨缝等；对于线路巡检要重点对轻伤轨进行手工探伤检查伤情有无发展、并对夹板、接头螺栓进行查检有无松动并复拧、对其它处所探照灯目视高低、方向，隧道进出口、缓和曲线、防爬位移桩进行测量检查，对道床、零配件进行全面查看。

俯下身子看看铁轨是否有弯曲，用弹簧锤敲敲检查铁轨是否有损伤，用道尺测量两条铁轨是否水平、铁轨间的间距是否是标准值1435毫米，接头螺栓是否有松动……带着检查锤、道尺、镜子的蒋敏一点一点检查着，不时用锤子敲敲，用道尺量量，将镜子伸到轨道下方照一照。

就这样，一人一锤敲敲打打，一镜一尺照照量量，蒋敏在铁道上来来回回做检查，兢兢业业干工作。

18日凌晨0：10分，蒋敏巡查至K9+900米处时，发现了轨道拉杆松动和防跳卡松动，及时进行处理后，又继续向前检查。

队友协作安全避让列车

“老蒋，10630次列车已到积金，请采取区间闭塞！”18日凌晨0：42分，对讲机里传来负责驻站防护的杨三荣的声音。

“老蒋，10630次列车已人邻站发车，快速撤离作业区！到你那里只有10分钟了”18日凌晨0：53分，对讲机里，负责工地防护的颜运宁的声音十分急迫。彼时，蒋敏正在K9+910米处巡检，彼时离列车到达他作业的地点只有10分钟的时间。蒋敏赶紧撤到安全地带，10分钟后，列车呼啸着从他身旁离开，看着列车平稳地运行，蒋敏脸上露出了欣慰的笑容。

10630次列车列车离开之后，蒋敏又继续投身到线路巡检中。当天凌晨1：16分K352次列车又安全从他身边离开。

“在我们的巡检中，避让普速列车是常有的事，安全避让就要靠同事之间的相互协作，所以在我们作业时，必须要有同事做防护，这样才能确保安全作业。”

3000个昼伏夜出保安全

9年前，遂宁开通第一列动车，从动车开动的那一天起，和蒋敏一样的线路工工作时间就改在了后半夜。因为此时，高铁才停运，他们才有机会上轨道检查，也从那一天起，遂宁的线路工们便开始了昼伏夜出的日子。

9年前，蒋敏从西昌工务段调到遂宁工务段，开始上夜班的日子。在这9年里，他过着昼夜颠倒的日子。“总得有人干，为了轨道的安全千、万个家庭的完整，总得有人牺牲。”

线路工的工作环境十分艰苦，冬天的夜里，寒风刺骨；夏天的夜里，天气闷热，汗水常常把他们的工服湿透。

雨季防洪、冬季防断、夏季防涨是轨道的三大安全隐患。在每个时节，蒋敏和同事都不敢掉以轻心。夏天、雨季，他们要在轨道沿线看是否有山洪、是否有被风吹倒的树枝等毁坏轨道；冬天，他们要仔细巡查轨道的每一个细节，生怕一个细小的因素引起轨道断裂。

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