黄金梨外运不再裹毛毯

“3月赏花，7月采果，车子都可以开进果园。”3月9日，在遂宁市安居区常理镇梨园新村，黄金梨专合社理事长杨哲均带着村民进行花期前的田间管理。守护着万亩梨园，杨哲均今年有了新打算，不仅要让村民们的黄金梨卖出好价钱，还要吃上“旅游饭”。

梨园的改变，源于区域交通条件的极大改善。从2015年初开始，安居区全面启动交通提档攻坚工程。安居区先后投入10亿元资金，经过两年的筑路攻坚，初步搭建“一环七射”区域交通骨干路网，并新建300余公里的村组道路，实现村道路通达率达到98%。

□本报记者 袁敏

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路太烂

黄金梨外运难

这场梨园的突围战，对杨哲均来说着实艰难。

常理镇已有十余年的黄金梨种植历史。在杨哲均的带动下，目前黄金梨已经延伸到常理镇20个村，种植面积近万亩。果肉细嫩多汁、糖分含量高的黄金梨一上市便获得市场认可，是遂宁市首批拿到有机食品认证的地方农特产品，并被纳入国家地理标志产品名录。但它却相当娇气，由于皮薄，运输途中的一点小磕碰便会卖相全无。

娇气的黄金梨要上市，必须经过贯穿常理镇的干线公路桂会路外运。但现实是，由于近年周边多条高速公路的陆续建设，桂会路常年被大型工程车辆往返碾压，加之维护投入不足，损毁严重。“外面抢着要的宝贝疙瘩，结果却烂在家里，我咋个向大家交代？”杨哲均记得，即使有村民拿出毛毯包裹，外运一趟黄金梨，最终还是有超过三成的折损。为了解决黄金梨的外运问题，这几年杨哲均经常向市、区两级政府诉苦。

2

出行难

交通提档攻坚

晴天一身灰，雨天一身泥。不仅仅是常理镇遭遇烂路围城，糟糕的道路交通状况，已在安居区普遍存在，百余公里的县乡道路损毁严重。

安居区交通运输局局长肖灏介绍，安居建区仅12年多时间，城市建设和工业发展是多年来全区紧盯的中心工作。捉襟见肘的财力，让农村公路的建设投入严重不足。出行难，成为安居区亟待破解的民生大事。

钱从哪里来？除了积极争取政策性补助，安居区还通过发行政府债券、政策性银行贷款，以及与企业的积极互动多方筹资。

今年4月即将动工建设的三条油气井作业道路，就将是安居区地企合作典型案例。肖灏介绍，借助来自中石油2.55亿元资金投入，今年将新建总长42公里，6米宽的沥青混凝土路面，在改善企业作业条件同时，使得安居东南片区落后的交通路网得到彻底改善。

两年攻坚，安居区目前已完成包括桂会路在内的六条骨干路网建设，全区村组道路总长达到2000余公里，彻底解决了西片区及北片区30万人的出行难。

3

道路畅

货车直接进果园

经过打造提升的桂会路去年4月通车，为常理镇发展带来了立竿见影的效果。“货车直接开进果园装货，跑十多分钟便可上高速。”杨哲均说，除了成渝两地的老客户，因为这条改造过的路，专合社还多了不少周边省市的新客户。

交通顺畅后，除了在花期乡村游上打主意，杨哲均还有个新点子。今年，合作社将全面启用电商销售平台。杨哲均估算，相较于直接转交水果收购商，黄金梨在电商平台的售价每公斤至少可以高出4元－5元。“优质黄金梨产量有限，电商平台正好可以提升果子的价值。”杨哲均说。

肖灏介绍，目前，安居全区国省县乡道路的完好率已提升到80%以上，绝大多数乡镇已进入安居区半小时交通圈，离安居城区最远的莲花乡从原来的三四个小时缩减到了50分钟车程。

今年，安居区将继续加大农村公路建设投入，计划完成总里程66.4公里的18条县乡道路的建设，同时，对已建成道路推行乡镇辖区养护制度，由区财政统筹保障经费。

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