遂宁：南亚物流通道构筑商贸物流脊梁

今年，遂宁市正式启动物流通道建设年，将在2-3年的时间形成一条连通西南内陆和东南沿海、融入“一带一路”和“中巴经济走廊”的国际商贸物流大通道。

目前，遂宁市共有物流企业230余家，物流从业人员10万余人，获得了“全国流通领域现代物流示范城市”“中国物流示范基地”等多张国家级名片，现代物流正成为遂宁新的城市名片，以中国西部现代物流港为核心、县（区）物流基地为支点的物流网络已逐步形成。

今年1月14日，遂宁市、珠海市、黔南州和广东省物流行业协会共同签订《共建21世纪海上丝绸之路川贵广—南亚国际物流大通道战略合作框架协议》，由此拉开了遂宁参与川贵广—南亚国际物流大通道建设的序幕。

参加如此大型的跨省份、跨国度的物流通道建设，对于遂宁来说是“头一遭”。遂宁以这种形式深度融入到了国家“一带一路”的战略当中，加快了遂宁“引进来”和“走出去”步伐，推动遂宁在更大范围、更高层次融入区域经贸大平台、大格局。

借力大通道 促进大开放

作为全省南向开放“桥头堡”，“成渝之心”的遂宁拥有得天独厚的区位交通优势。全市构建起19条对外开放大通道、4条放射状城市快速路、3条城市环线，总里程约1900公里的“1943”交通网络，为现代物流业快速发展奠定了坚实的交通基础。

数据显示：2015年，遂宁市完成公路货运周转量50.8亿吨公里，同比增长13.5%，完成全社会公里运输总周转量52.66亿吨公里，同比增长12.9%，实现邮政业务总量2.78亿元，同比增长25%。

如何围绕成渝面向国际，加入“一带一路”发展战略，遂宁人开始思考通过发挥公铁联运优势，以物流产业撬动一二三产业发展，扩大遂宁对外开放合作的平台，让更多的“遂宁造”走出去，也让更多的优质产品走进遂宁。

南亚国际物流大通道的建设，为遂宁提供了这样一个平台。南亚国际物流大通道将四川省遂宁市、贵州省贵定县作为内陆节点，广东省珠海市作为中间节点，巴基斯坦瓜达尔港作为海上节点的国际物流通道，各节点城市将与港澳地区及东南亚、南亚、西亚、中东乃至非洲的广阔国际市场实现互联互通，可显著提升西南内陆地区对外贸易便利程度，实现“广货北上、北货南下”快速畅达，使西南地区经济实现与珠三角及海外市场无缝对接，形成物畅其流、经济便捷的跨区域大商贸大物流通道，有利于提高物流供给的质量、降低物流成本，促进区域经济结构优化和增强国际竞争力。

提升竞争优势 撬动产业发展

长期以来，遂宁产品出口海外，大多选择宁波港或上海港出海，但运距长、耗时长、运费高等问题凸显。如今，货物沿物流通道南下直抵珠海港，运距缩短、耗时减少、成本降低，“遂宁造”的国际竞争力得到提升。

今年，遂宁市正式启动物流通道建设年，依托现有的物流基础设施，按照川贵广—南亚国际物流大通道的规划设计，通过改造、整合、提升、补充四个手段，同时推动铁路物流中心、铁路口岸申报和建设，将《共建21世纪海上丝绸之路川贵广—南亚国际物流大通道战略合作框架协议》落地，实现遂宁、黔南州、珠海三个平台的互动。

“新通道的建设，为我们企业减轻了运输成本，同时也提供了一个更广阔的发展空间。”新绿洲、华能机械等企业负责人欢欣鼓舞。

在为遂宁物流产业带来发展机遇的同时，南亚国际物流大通道将撬动更多产业的发展。“大通道建成后，带来的发展机遇很多，不单只有一个物流行业因此受益！”在国内物流行业的知名专家，广东省物流行业协会常务副会长马仁洪看来，区域大通道将带来区域货物贸易增加，而货物贸易的增长必然带动相关企业发展，进而又再带动相关服务行业的发展。“未来大通道建成后，将进一步促进遂宁乃至大西南地区对南亚相关国家的外贸不断增长。”

遂宁市商务局相关负责人说，通过启动“通道建设年”行动，该市将在2-3年的时间形成一条连通西南内陆和东南沿海、融入“一带一路”和“中巴经济走廊”的国际商贸物流大通道。届时，这条大通道将拉动遂宁与通道沿线城市的经贸往来和投资促进。

颜朝辉四川经济日报记者 张琳琪

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