船山搭起扶贫“硬骨架”

“近年来，船山区大力发展‘交通扶贫\’，一条条崭新的水泥路、沥青路通向偏僻山村，彻底改变了船山群众‘出行难\’，也为当地经济插上腾飞的翅膀。”9月15日，遂宁市船山区交通运输局局长廖锦标如是说。

□欧欢 本报记者 陈岳海

扶贫先修通村路

9月15日,记者走进船山区南部最偏远的老池乡。通村水泥路如玉带,穿坡过寨。虽然这条路宽只有3.5米,长仅4公里，但因设计规划合理，形成环村路线。沿途不时看到传统与现代相结合的村户民居和大片的红提园。“公路从家门口过,安逸得很。”正在打扫院子的村民张先碧高兴地说。

老池乡人曾祥禄回乡，流转了几个村共1200亩的土地，发展红提。今年红提盛产时节吸引了众多游客。仅8月8日红提节开园当天，就迎来了700余人前来采摘，销售量达2000多公斤，销售额突破10万元。曾祥禄笑着给记者算账，除去成本，每亩纯收入不低于两万元。“把土地流转给企业，又在这里打工，每月能收入上千元，还有年底分红！”红提园工人夏千旭谈起生活变化，笑得合不拢嘴。据了解，这个红提园每年带动60－80名村民就业。沿线村民的居住环境也得到改善，家家户户修起楼房，现代化生活设施一应俱全。

像老池乡这样,因路而兴的景象正在船山区乡村到处呈现。截至今年7月，船山区已建成村道水泥路达1004公里，村通畅率达100%，社通畅率达86%，比省上平均水平高近1倍，平均每村达到水泥路7公里。

园区建好产业路

海鲜菇一期建设即将竣工投产；百绿盛科技院内，台湾果蔬喜获丰收……九月的永河现代农业产业园里生机勃勃。

作为船山区发展现代农业园区的主要阵地，今年以来，永河现代农业产业园新引进产业项目三个，累计入驻各类现代农业项目27个，已开工建设26个，基本建成15个。“当初，是我们主动找到企业，邀请他们入园，如今，企业达不到产业园要求和标准，一律不得入驻！”这样的角色转变和底气由何而来？永河现代农业产业园相关负责人告诉记者，自信来源于产业道路的建设。

为满足永河现代农业园产业布局的总体规划，船山区紧扣“道路围绕产业建，产业围绕道路转”的路网布局思路，提出“两环十纵两横”的道路总体布局。

2014年9月，为了打造产业、旅游相融的高品质道路，船山区将永河现代农业园骨干道路24.97公里纳入中环线配套设施工程一并建设，投资约8400万元。

9月15日，记者走进永河现代农业产业园丰生农业花卉园，一条宽约4.5米，长3公里左右的产业路，直接延伸到花田边。看着运送材料的小车来回穿梭，丰生农业有限公司负责人梁向东十分感慨，“产业路的修建不仅方便了出行，更为我们带来了合作。”梁向东说，去年7月，公司已引进山东寿光蔬果园艺展示、高科技现代农业技术栽培。“他们看重的正是便捷的交通”。

今年，船山区大力完善骨干交通道路、产业道路等路网建设，上半年启动永河现代农业产业园骨干道路建设34.7公里，完成7.7公里；启动产业道路38.6公里，完成13公里。

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