“随着‘一带一路\’战略的深入实施,向西大有作为。在打造通道经济的过程中,我们期待一场精彩的‘四川变脸\’,来推动整个西部地区的整体‘变脸\’。”在谈及如何建设通道经济时,商务部中国国际经济合作学会副秘书长强宏如此表示。
11月1日,在遂宁举行的第三届中国(四川)国际物流博览会上,通道经济成为一个热词。与会专家学者企业界人士就如何发展通道经济、加快一体化进程,围绕区域联通与跨境合作、城市走廊建设、跨境贸易和投资、生态旅游合作等热点展开热烈讨论。
而其中,四川的角色与地位,四川如何“变脸”,成为与会者一致关注的热点。
要为通道经济正名
通道经济,并不是一个新鲜词语,关于其研究,20多年前国内就开始了。“现在的关键问题是,要树立大通道经济的理念,将其放在经济全球化、区域一体化的背景下来思考,放在国家战略层面的高度,加强与周边国家和地区的合作,带动国内区域经济的协作发展。”强宏说。
省政府物流办公室综合协调组组长蒋军认为,“通道经济,不是路边经济,更不是区域经济,关键是要加强区域间的协调合作,构建区域经济发展走廊。”
西南财经大学工商管理学院教授李胜表示,传统的对于通道经济的理解,一般是基于沿边、沿海、沿江城市基础上的经济发展模式,“在当前信息与技术交流更加便捷,让距离不再成为障碍的情况下,通道经济应当有更宽广的视野和触角。”
四川应当发挥引领作用
“大国战略,大省实施。基于良好的区位优势、资源优势和开放优势,四川应当发挥引领牵头作用,是发展通道经济的第一候选人。”北京大学经济学院教授、博士生导师曹和平说。
四川是连接我国腹地与东盟、南亚和中亚的天然交汇点,是连接欧亚大陆桥的经济走廊。发展通道经济,四川有得天独厚的优势,并已经取得“大道出川、蜀道不难”的一系列成就。这都让中国社科院研究员、博士生导师赵一凡印象深刻。
“四川应该先走一步,在打通丝绸之路西南大通道上做出贡献。”赵一凡说。
“开创创新意识,以前瞻性的视野切入。”强宏则直接对四川提出了更高“要求”:“期待四川牵头,站在西部整体发展、国家战略层面的高度,做好这一国家级命题的探索和实践。”
该如何来发展通道经济
如何利用好四川机遇,上演通道经济发展中精彩的“四川变脸”?“共同优化物流通道建设;共同建设经济走廊,形成产业布局合理、分工相对明确的协调产业发展走廊;共同突破区域限制,扩大区域合作范围和开放领域。”在通道经济发展建议中,蒋军一连用了三个“共同”。
在蒋军看来,共同所体现的合作精神,不仅能避免各省区资源的浪费,还能形成积极整合效应,在与南亚、中欧等地区的合作中发挥更广泛的优势。
而中国物流策划研究院副院长李芏魏,直接用一个英文字母“Y”绘制出了他心目中的通道经济线路图。这个“Y”被逆时针旋转90度摆在了中国版图上,组成“Y”的三段,分别对应着西部大通道西南段(由四川经云南至东盟),西北段(由四川经西安经阿拉山口至中亚、欧洲),以及连接起长江经济带——而在其中,四川正好是“Y”字三段的节点。“经过多年的发展,四川现代物流产业已形成一定的规模与水平,应发挥好四川的节点优势,进一步加强区域间的协作发展,为通道经济国家战略的发展做出更大的贡献。”李芏魏说。
□本报记者 张明海 蒋君芳 任鸿
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