船山：南向开放引来“东盟船”

中国（遂宁）东盟商贸城、东盟国际产业园项目接踵而至——

□本报记者 陈岳海 任鸿

“9月，国际棕榈油行业交流会将在遂宁市举办。”东盟贸促会（东盟—中国经济贸易发展促进会）大中国区秘书长曹鲁斌告诉记者，该会的秘书处已从北京搬到成都。

今年10月，总投资120亿元的东盟国际产业园将在遂宁市船山区开工，将建成中国西部最大的棕榈油、橡胶分销集散地、深加工基地，以及清真食品认证、加工和出口中心。

此前，中国（遂宁）东盟商贸城等项目，已在船山投资27亿元，在全省稳增长促发展的新一轮热潮中风景独好。

“东盟”为何青睐四川？为何选择船山？

主动下南洋“促销”

省委、省政府部署南向开放战略，这让遂宁市委书记杨洪波敏锐地意识到，与东盟合作，可以高屋建瓴来谋篇布局。在他的大力推动下，最初企业层面的合作上升到政府层面。

2012年底，在船山区打造商贸综合体的健坤国际董事局主席黄伟生，邀请东盟贸促会总会长、拿督（爵位）吴国强合作建设“中国（遂宁）东盟商贸城”。事情进行得很顺利。“没想到四川还有这么漂亮的‘欧洲小城\’。”16亿元的投资，成为他们投下的第一颗“棋子”。

2013年6月，遂宁市领导带队下南洋，向东南亚百余家企业推荐遂宁、船山。马来西亚原产部官员表示，支持企业到中国遂宁发展。

趁热打铁。2013年11月，遂宁市邀请缅甸、泰国、新加坡、印度尼西亚、马来西亚等国的50多位企业家组成东盟商贸代表团，参加在船山举办的“中国遂宁·东盟经贸投资洽谈会”。会上，杨洪波提出建设“东盟国际产业园”的构想。“这是一个机会，我们决定抓住。”吴国强说。

企业家看准“四川优势”

“四川处于丝绸之路经济带、长江经济带交汇处。”澳美铝业嗅到了商机。作为马来西亚著名的铝型材加工企业，澳美铝业要以佛山、武汉以及四川为支撑点布局中国。

船山最初并未在澳美铝业的视线之中。4月底，公司负责人林廷鑑受邀到船山考察。船山做了详尽的承接专案，用精细化服务来吸引外商。

得知从船山走“渝新欧”铁路到欧洲，比从佛山走海运要节省近两周时间，林廷鑑十分意外和欣喜：“这是一个不错的中心点！”

参与遂宁市规划的中国城市规划设计院西部分院副院长刘继华认为，四川正从“大陆腹地”变为“西部中枢”。曹鲁斌对此表示认同，“国外企业家就是看准了这样的‘四川优势\’。”

作为四川次级交通枢纽，“7向21线”铁路大动脉、“1环9线”高速公路大通道将在遂宁交汇，通江达海；新机场已开工建设，涪江水运航道列入规划，形成了“遂宁新优势”。

中国西部现代物流港党工委书记胡铭超告诉记者，许多企业家专门从成都、重庆来船山考察， （下转04版）

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