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成都商报专访“新泰坦尼克号”投资方、七星能源投资集团董事长 大英山沟里的新泰坦尼克号

来源:成都商报 2017-06-21 04:05   https://www.yybnet.net/

如今,“新泰坦尼克号”轮廓初现,庞大的身躯令人震撼。

在距离成都120公里的遂宁市大英县蓬莱镇的郪江畔,正在火热建造中的“新泰坦尼克号”如今已轮廓初现,庞大的身躯令人震撼。

这个名为“浪漫地中海”的大型主题公园,以1:1原型复制的泰坦尼克号为核心,从项目启动开始,铺天盖地的批评、质疑、谩骂便如影相随。

6月15日,项目投资方、七星能源投资集团董事长苏绍俊接受了成都商报记者专访,公开回应各方质疑,并透露了“新泰坦尼克号”到如今的种种内幕。

成都商报记者 李伟铭

摄影记者 陶轲 张直

有遇难者后代期待项目早日落成

6月15日,苏绍俊坐在甲级写字楼宽大的落地窗前。这是一个雄心勃勃的男人,他正在让史上最负盛名的邮轮——泰坦尼克号在大英县“重生”。

“新泰坦尼克号”从启动开始,各种批评、质疑、谩骂便如影相随,甚至被称“山寨版”、没品位、哗众取宠,这一度令苏绍俊非常苦恼。

他新近去了一趟遥远的英国海港城市南安普敦。南安普敦是泰坦尼克号的起航点,1912年4月10日,泰坦尼克号从那里出发,5天后在北大西洋撞上冰山沉没。

在南安普敦,这位中国人享受了很高的礼遇。南安普敦市长在市政厅会见了苏绍俊,告诉他不用理会那些质疑的声音,并亲自将象征市长权利的项链佩戴在他的脖子上。他还走访了部分泰坦尼克号遇难者的后代,也受到了热情接待,有遇难者后代表示,希望有机会前往中国看看这艘“新泰坦尼克号”。

“与国内太多的怀疑、批评相比,我在海外听到的赞赏声音更多,包括遇难者后代在内,当年也质疑过卡梅隆所拍的灾难大片,但如今普遍更加宽容、甚至期待项目早日落成。”苏绍俊说,美国《国家地理》一直在跟拍复制泰坦尼克号的纪录片,而且是他们主动找上门的。

说起这个项目的由来,最初只是规划做一个综合旅游度假区,苏及其团队总觉得缺少一个大IP。由于项目规划设计中有船,突然就冒出个念头:能不能造一个最具影响力的船?想来想去,发现最有名的也就泰坦尼克号了。

苏承认,复制泰坦尼克号有追求轰动效应的因素,但更是向其代表的“灾难面前的人类大爱精神”致敬。他说,只有对泰坦尼克号有更多了解之后,才能深刻感受到泰坦尼克号的内涵——责任担当与人性光辉。

他还给成都商报记者展示了新近开通的“浪漫地中海”网推账号,海外粉丝一周之内从12万人增长到18万人。从粉丝留言看,更多的还是赞许和期待;当然,也有声音称可能会“令人不安”。

大IP背后的大投入

苏绍俊称,“新泰坦尼克号”只是整个“浪漫地中海”项目的第一期,这期项目还包括人造天空沙滩海滨浴场、威尼斯婚礼教堂、豪华顶级酒店等。以人造天空为例,他邀请美国拉斯维加斯的原班团队设计、执导,其规模为世界之最,比拉斯维加斯的人造天空更宏大、更壮观。

在苏绍俊天马行空般的设想中,光复制大船就需要10亿元,至于整个占地超过1万亩(含水域)的巨无霸“浪漫地中海”项目,预计后续滚动开发总投资将达到100亿元。如此庞大的资金需求如何解决?这也引发众多声音对其资金链表示怀疑。苏表示,初期的确出现过一些困难,但现在已经没有任何问题。

苏绍俊是一名浙商,家乡远在2000公里外的浙江丽水,那里以小水电开发闻名全国。在当年小水电跑马圈河的投资热潮中,苏与大多数早期投资者一样,轻松赚到了第一桶金,并拥有了数家水电站。后来,小水电渐渐饱和,苏开始寻找其他投资领域。作为朝阳产业的旅游度假产业渐入视线,为了和国内其他主题公园拉开差距,苏决定不做则已,要做就做大IP、大手笔、大投入。

为了投资包括“新泰坦尼克号”在内的整个旅游项目,他将手中收益不错的能源项目全部卖掉,加上其他自筹资金,这个项目前期投入的10多亿元资金中,甚至没用到银行贷款。

但这些钱仍然远远不够,特别是把手中能源项目卖掉以后,资金却没有如期到位,直接导致了资金一度紧张。苏绍俊决定转让股份引入新的投资者,这就是后来进入的浙银资本,双方各占50%的股份。浙银资本的背后则是实力雄厚的浙商银行,据此前媒体报道,“浪漫地中海”项目由此获得浙商银行20亿元的资金支持,项目第一期资金已经不再成问题。二、三期则是滚动开发,目前还谈不上压力。

拦河筑坝才容得下它

“新泰坦尼克号”所在地大英县地处川中内陆、距离最近的入海口超过1000公里,距离英国南安普敦则超过1万公里。它为何不选址沿海,却选址内陆?这也曾令人费解。

苏绍俊说,之前曾考虑过选址上海,但项目需要6000多亩土地难以满足。同时,如果选在沿海,西部的人飞过去看可能就会少一些,因为经济上比不过沿海;但沿海的人飞来四川则相对容易些。此外,泰坦尼克号虽然在100年前算庞大,但选址海边可能会被更大的船“比下去”。只有放在内陆,没有其他大船作对比,才更具视觉震撼性。

为何项目不选址人口更多、交通更方便的成都?苏绍俊说,道理很简单,离成都太近,游客可能当天往返,直接就走了。只有让游客留下来,才更有商业价值。大英地处成、渝黄金分割点,背靠两座千万级人口大都市,两地游客来玩很方便,但最少也得住一晚,这才是最合适的选址。

不过,眼下夹在山沟里的郪江还只有20余米宽,2~3米深。按泰坦尼克号邮轮实际尺寸复制的邮轮,全长269.06米,宽28.19米,吃水10.54米、排水量约6.6万吨,眼下这条河显然装不下这个庞然大物。

但在郪江下游,由当地政府投资的一道拦河闸坝已经建成。拦河闸坝附近,则是项目的旅游集散中心,占地100多亩,眼下已经初具规模。据介绍,未来这道拦河闸坝蓄水后,水位将淹没上游大片土地,并形成一个最宽400米、水深10多米的大型人工湖。届时,“新泰坦尼克号”将出现在宽阔的水面上。

几千个船体分拆从武汉运抵

“走,去看大船!”5月中旬,在“新泰坦尼克号”复制现场,成都商报记者遇到骑摩托车来看“大船”的本地人漆云川。他已经是第5次来了,由于记不住这个有些拗口的名字,干脆以“大船”代之。和漆云川一样,每天都有不少人赶来看热闹。这个庞然大物带来的新奇和兴奋,早已成为当地居民茶余饭后的谈资。

漆云川过去在成都、重庆打过工,看热闹之余,他开始关心今后能不能在家门口找到工作。“这么大的项目建成了,少不了需要人吧?哪怕当个保安、服务员也行。”他的愿望有可能实现,项目落成后将招聘部分本地员工。

而在“新泰坦尼克号”建造工地上,武昌船舶重工集团有限公司(简称“武船”)建造师史航从2015年5月开始,已在这个小山沟里待了两年多时间,现在他是现场负责人之一。带领记者去工地参观的路上,他介绍,由于现场根本不具备现代化的造船能力,武船只好将船体结构划分为几千个单元,分批运到建造现场组装。从武汉的武船生产基地,到四川大英,各种船体零部件长途跋涉而来,一趟通常需要花费一周,甚至更长的时间。

“1:1复制泰坦尼克号完全按照那个年代来,连复古灯、门把手都要一样。”史航说,“唯一不同的是,‘新泰坦尼克号\’没有动力,它将永远停泊在郪江岸边。”

大英期待靠此解决单一“死海”局面

成都商报记者在大英采访当天,大英县旅游局的人士也恰好在现场调研。一位旅游局官员与记者交流时认为,预计“浪漫地中海”落成后,今后将和附近的“中国死海”一起,每年为大英带来七、八百万的游客。这一数据并不夸张,被称为业内奇迹的景点“中国死海”一枝独秀已逾十年,它每年能为当地带来大约300万游客。

“浪漫地中海”项目难免会拿来与邻居“中国死海”作对比,它是否会再现当年辉煌?“上海迪士尼的高管来看过我们的项目,很震惊,认为将来全部建成后每年游客可以达到2000万人次。”苏绍俊告诉成都商报记者,“坦白说,这个数字我也不敢想,我们预期每年800万~1000万游客,更保守的数据则是每年500万人次。”

不过,6月16日,上海迪士尼迎来了开园一周年纪念,其官方数据显示,开园一周年迪士尼迎来了逾1100万游客,这已经是迪士尼创下的惊人奇迹。“浪漫地中海”要想去挑战迪士尼,似乎还为时尚早。

苏绍俊说,他的设想是尽可能吸引更多的人前来。如果在五星级酒店住下来好好玩,可以消费几千块钱;如果游客不住酒店,简单消费几百块钱也能玩,比如参观泰坦尼克号、到沙滩浴场游玩等。

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