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【创·微言】从制度变革入手,撬动更多职工创新创造 从社会需要出发,布局未来多元发展路径

来源:安徽工人日报 2021-06-09 09:48   https://www.yybnet.net/

案例:最近,一家企业改变了基于计时的工时定额,推行了新的制度:“标准工时”,新工时只认加工一件产品的用时平均值,用时越少、加工的产品就会越多,职工收入就越高。新的制度试行半年多,车间技能人员的月均产出同比增长20%~30%,产品合格率也提高了。

观察:据报道,计时工时定额制度,职工的劳动报酬主要按照实际加工一件产品所用的时间计算。而新的工时制度,强调加工一件产品的标准工时。改革工时制度带来了哪些变化?简单讲,假如加工一个螺母,有3种不同的加工方法,可能手工作业所用的时间最长。那如果按原来的计时工时定额,手工加工工资最高。这样考核的结果会带来什么?人们将不会考虑生产效率,当然,就不利于先进技术的推广和应用,也不利于加工水平的提高。就是说,一套在这里施行了多年的工时定额制度,实际上已经成为变相鼓励“懒汉”,甚至阻碍工艺创新、技术进步的障碍。

而新推出的标准工时制,只认加工一件产品的用时平均值,即用时越少、加工的产品就会越多,自然收入越高。如何做到“用时最少”?这与工艺更新、技能提升、管理效率有很大关系。正如在报道中看到的:“对于技术人员来讲,你要优化工艺水平;对于车间来讲,你要改善管理水平”,而年轻人也都动了起来,“原来干完自己的事就可以了,现在必须琢磨如何提高生产效率。”

或许,这才是其传递出的意义信息:从改变制度入手,撬动更多的职工技术提升、创新创造。

案例:“自从这里有了LNG加气站,我赶紧把柴油车换成了LNG货车。”在G65高速公路四川达州万源南服务区加气站,司机刘师傅说,“像我这样的大车司机,还有不少。”

万源南服务区距离西安和重庆均为300公里,是加气的中间站。相比柴油,液化天然气不仅清洁环保,而且LNG货车一年的燃料费比柴油车要少近10万元。但受储运、成本等因素影响,这里一直没有加气站,很多司机不得不开柴油车。去年投用以来,这里立即成为中国石化液化天然气销量第一站。

观察:群众有需要,有利于碳中和,却迟迟不能上马,是因为项目“新”而面临着重重风险。但也因为承担了风险、注重了未来布局,这里也获得了口碑与利润的双赢。

4月15日,中国石化与蔚来汽车合作建设的全球首座全智能换电站—北京朝英站投用。“十四五”期间,中国石化将规划布局5000座充换电站。你把车开到“加电站”,不需要进行充电,只需换个电瓶,随换随走。如今,随着技术的进步,社会对能源种类的需求不断发生变化,一些能源供应企业也在迅速进行技术变革、布局未来。到加油站只能加油购物?你out了。在广东佛山石油樟坑油站,你可以加油,也可以来加氢。当下,中国石化已有27座加氢站,未来将布局1000座。当然,这里还能加油:只需把车开来、开走,加油设备会自动识别所需油品型号、加油量,实现“无感加油”自动支付。

是的,“油气氢电非”,一座座由加油站升级而来的综合能源服务中心,将提供全类型加能服务,一家家企业由此实现着升级换代。加速重塑的能源世界,如今正传递出许多振聋发聩的声音:电动卡车续航或将超过1000千米,固态电池的投产或将使电动飞机变成现实,而时代的瞭望者,都在张开双臂,及时拥抱新技术新势力。

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