“大块头”有哪些“大智慧”？

天舟二号货运飞船本次装载货物6.8吨，超过飞船自重

●货物舱被设计成全密封舱，里面的物资和仪器被分装成160多个包裹，固定在像蜂巢一样的货格里

●俗称的“太空加油”技术已在天舟一号和空间实验室阶段得到了验证，使货运飞船在交会对接后成为组合体的“加油站”

●提前安排好入轨后的动作时序，能在天上更智能、更快速地“随机应变”，基本上可以做到全天候、360度交汇对接

5月29日20时55分，长征七号遥三运载火箭搭载着天舟二号货运飞船，在位于海南省的文昌航天发射场点火发射。作为空间站工程的重要组成部分，天舟二号货运飞船由中国航天科技集团有限公司五院抓总研制，主要用于运载航天员的生活物资、做空间实验用的实验仪器和载荷，以及空间站长期运行需要的推进剂。

发射前，天舟二号货运飞船系统副总设计师党蓉就飞船特点做了介绍。

党蓉介绍，天舟二号货运飞船是货运飞船系列的第二艘，在以前的发射任务中，外界给它起了个名字叫太空“快递小哥”，这源于它送货的主要功能。但天舟二号货运飞船的块头还是很大的，这次装载货物总质量达到6.8吨，已超过飞船的自重。

为让货运飞船发挥更强大的送货功能，天舟二号采用了两舱结构的设计。

其中，货物舱被设计成全密封舱，里面主要放的是生活物资、实验仪器等。这些物资和仪器被分装成160多个包裹，固定在像蜂巢一样的货格里。推进舱携带3吨推进剂，除了供空间站运行需要，还为货运飞船自身提供动力支持。推进舱同时也是一个能源系统，完成交会对接以后，能源系统可将多余电能输送到核心舱，为耗电较大的科学实验提供支撑。

党蓉说，对于货运飞船而言，难度较大的是推进剂补加技术，也就是俗称的“太空加油”技术。这项技术已在天舟一号和空间实验室阶段得到了验证，使货运飞船在交会对接后成为组合体的“加油站”。

在此基础上，科研团队对天舟二号又做了一项技术改进，使货运飞船可以进行整个组合体的姿态控制和轨道维持。形象地说，就是“大脑”在空间站核心舱里，发动机和使用的推进剂在货运飞船这边，货运飞船更像一个“动力舱”。

“大块头”的“大智慧”还体现在，天舟二号货运飞船和载人飞船一样，有快速交会对接能力。天舟二号飞船提前安排好了入轨后的动作时序，能在天上更智能、更快速地“随机应变”，基本上可以做到全天候、360度交汇对接。相对之前的天舟一号，天舟二号仅用几个小时就可以完成对接。

新华社记者黎云张汨汨陈凯姿（据新华社海南文昌5月29日电）

延伸阅读

为太空“快递小哥”服务这家“天地物流公司”来自四川

□李丹四川日报全媒体记者徐莉莎

太空“快递小哥”天舟二号货运飞船成功发射的背后，有这样一家提供精准“订制式”服务的“天地物流公司”——天舟货运飞船系统工程中的货运保障分系统。这个分系统由位于四川的中国航天科技集团第七研究院七部（下称“七院七部”）抓总研制。

一艘货运飞船，有上千种物资，找好合适的包装是关键。货运保障分系统主要任务之一就是设计制作标准化、系列化的货包产品，为品种丰富、形状各异的物资产品提供防护包装，并通过与货运飞船舱内结构的适配性货包装载设计，充分利用好货运飞船几十立方米的装载空间。“我们的货包不仅好用、实用，还好看。”货运飞船货运保障分系统副主任设计师李鹏介绍。

天舟二号舱内“打包”了大量空间站建设所需设备，其上行入轨，都需要根据其形状进行防护。“不仅要防护效果好、重量轻、体积小，还要满足空间站严苛的材料要求。”七院七部宇航室主任蒋琳介绍。

七院七部还解决了“快递员”的“身体平衡”问题——毕竟，物资装载布局与配平直接影响到货运飞船的飞行安全，同时对降低推进剂消耗、提高姿态控制精度都有重要作用。

据了解，在攻坚克难中，七院相关团队使用自主研发的物资装载与配平优化软件，实时更新装舱货物重量以及装船方案，调整对应的整船配平数据，确保每一轮的装载调整都符合发射要求。“货船配平工作直接影响发射成败，计算出的每一个数字都不能出错。”七院七部软件设计师李皓伟说。

为保障配平工作万无一失，在发射场，团队成员对飞船上近200个货物的质量、装船位置以及货船质量特性等逐一检查复核，他们采用记录表签署留档、编制配平报告等方式，跟踪记录每一次配平变化情况……

如今，天舟二号满载货物顺利升空，但货运保障分系统技术负责人陈粤海悬着的心还没放下，她说：“必须等航天员上去‘验货’‘签收’后才能算真正成功。”

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