领跑者 记四川省第八届劳动模范杨俸体

杜华赋

有人说，“劳模是时代领跑者”，这在四川省第八届劳动模范、市公交公司汽修厂机修组长杨俸体身上得到完美的体现。

追着时间跑

提起杨俸体，人们都说他爱岗敬业，而最能体现这一点的是一个“早”字。

从1995年进入市公交公司修理厂至今，杨俸体坚持做到每天7点20分左右到厂，比正常上班时间提前半个多小时。他说，修理厂承担着300多台公交车的零修和二级保养任务，随时都有车辆进出。早一点到厂，就能抢时间把零修车辆修理好，不影响公交车正常运行。

有一天早上7点过，杨俸体在上班途中，看见南环路公交车站台上停着一辆5路车，打着双闪。他判断车辆发生故障，并立即上前询问情况。司机说，打不燃，正在打急救电话。杨俸体说，你不忙打电话，我检查一下再说。杨俸体上车打开引擎盖查看，很快发现是电器低压线脱落，五六分钟就处理好了。

像这样大大小小的事，杨俸体每年要处理数十起。20多年来，杨俸体坚持早上班、晚下班，累计义务献工7000余小时。

新冠疫情发生后，他每天提前到厂区做好消毒防疫工作，受到厂内外职工群众的好评。

技高效益好

杨俸体坚持学习《发动机与底盘的检修技术》《汽车故障应急修理》《当代汽车修理技师丛书》等专业书籍，还注意从互联网上学习汽车修理新知识、新技术。通过长期学习，使他的修车技术愈来愈“精”了。

与杨俸体打过交道的公交公司司机都说，杨俸体修车像医生看病一样，“病人”来了，他总是通过“望闻问切”，快速确诊“病情”“对症下药”，常常是“手到病除”。

杨俸体还积极开展小改小革活动，降低修理成本。2017年1月，市公交公司购进的一批公交车离合器出现故障。通过检测，发现离合器的压盘零部件有不同程度的磨损。如果更换新的压盘，成本需要400—700元。市公交公司这种车型多，发生故障的频率高，这将是一笔不小的开支。杨俸体组织班组技术骨干攻关，通过更换离合器杠杆销套，利用焊接处理磨损严重的地方，达到正常使用的标准，节约费用一半以上。2017年至今，仅此一项就为企业节支近5万元。9年来，他组织开展小改小革、修旧利废100余次，为企业创效10余万元。

带出硬队伍

2012年1月，杨俸体担任机修组长后，对班组进行半军事化管理，有效提升了班组的战斗力。在修理厂开展的劳动竞赛中，每年12个月的“优秀班组”，大多被他带领的班组夺得，有时甚至连续三四个月夺得“优秀班组”。他还在

班组中深入开展“师带徒”活动，除了每周进行一次技能培训外，重点在现场带兵。每次在修理工作中，遇到难点、疑点，杨俸体就把员工组织在一起，共同把脉、开“药方”，提高全员实战能力。杨俸体当机修组长9年来，带领全组员工共完成2.5万余台次公交车辆的零修作业，近2万台次的车辆二级维护保养作业，返修率控制在1%以下，比国标低2个百分点。

2020年12月2日，杨俸体荣获四川省第八届劳动模范称号。面对荣誉，杨俸体想得最多的是今后的工作。他说，公交公司资源整合后，33条线路，348台车辆运行，检修工作更加繁重，我要发扬劳模精神，时时处处发挥领跑者的作用，为企业发展作出新贡献。

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